Фрахтовые ставки продолжают падать, почти 100 рейсов отменены! Предупреждение о восьмидневной забастовке в портах, поскольку судоходные линии корректируют графики плавания

Спотовые контейнерные ставки на всех основных маршрутах продолжали падать, и темпы снижения увеличились в период, который обычно приходится на сезон пикового спроса. Кроме того, Maersk проинформировала некоторые суда о том, что их расчетное время прибытия будет значительно увеличено или отложено из-за запланированной восьмидневной забастовки в порту Феликстоу.

В последнем отчете Нинбоской судоходной биржи говорится, что индекс экспортных контейнерных перевозок Нинбо (NCFI) снизился на 4,7% по сравнению с прошлой неделей, при этом все 21 судоходная линия столкнулись со снижением своих грузовых индексов. Потребительский покупательский спрос на европейских маршрутах был слабым, и рынок был перенасыщен, в то время как на североамериканских маршрутах не было сильного сезона, и спрос на грузовые перевозки не улучшился.

Последний составной индекс Drewry World Container Index (WCI) составил 5 956 долларов США за FEU, что на 3% ниже по сравнению с предыдущей неделей и снижается 24-ю неделю подряд. Спотовый курс из Шанхая в Геную упал на 10%, или 960 долларов США, по сравнению с предыдущей неделей до 8 779 долларов США за FEU; спотовый курс из Шанхая в Лос-Анджелес упал на 2% до 6 834 долларов США за FEU; курс из Шанхая в Нью-Йорк практически не изменился и составил 9 749 долларов США за FEU; а курс из Шанхая в Роттердам упал на 1% до 8 833 долларов США за FEU.

Кроме того, последний Балтийский грузовой индекс (FBX) показал значительное падение. Глобальный индекс контейнерных перевозок FBX также упал на 3% по сравнению с предыдущей неделей до 5 956 долларов США за FEU. спотовая ставка Китая/Азии на запад США упала на 7% до 6 149 долларов США за FEU, на восток США на 4% до 9 498 долларов США за FEU и на Северную Европу на 5% до 9 986 долларов США за FEU. ФЭУ.

Некоторые аналитики считают, что соотношение спроса и предложения смещается в пользу грузоотправителей, что оказывает понижательное давление как на спотовые ставки, так и на ставки по долгосрочным контрактам.

Исполнительный директор Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен заявил на прошлой неделе в ходе телефонного разговора о промежуточных доходах за первое полугодие: «Произошло существенное ослабление спроса, и мы наблюдаем это в бронировании и запрашиваемых предложениях». Он сказал, что транстихоокеанские заказы его компании «держатся достаточно хорошо», в то время как европейские потребители проявляют «больше нервозности».

Однако последний отчет Global Port Tracker от Национальной федерации розничной торговли менее оптимистичен в отношении торговли США. «Впечатляющий рост импорта быстро сходит на нет», — сказал Бен Хакетт, соавтор отчета. «Прогноз объемов в ближайшие месяцы снизится по сравнению с 2021 годом, при этом ожидается, что в 2023 году тенденция к снижению еще больше усугубится».

Кроме того, темпы снижения фрахтовых ставок замедлились в некоторых районах перегруженности портов, например, на торговом маршруте Азия-Европа, где основные порты страдают от сочетания увеличения времени простоя импортных контейнеров, нехватки рабочей силы и забастовочное действие.

Анализ показывает, что в ближайшие недели и месяцы морские судоходные компании сократят как можно больше мощностей (пустые рейсы), чтобы сбалансировать спрос и предложение. Между тем, восьмидневная забастовка в порту Феликстоу, крупнейшем контейнерном порту Великобритании, которая должна начаться 21 августа, может привести к тому, что судоходные компании избегают этого периода забастовки и сокращают мощности.

12 августа Maersk выпустила уведомление о забастовке в порту Феликстоу, в котором говорилось, что порту и профсоюзу не удалось достичь соглашения, что новые предложения по оплате труда были отклонены профсоюзом и что в настоящее время никаких дальнейших переговоров не запланировано.

Maersk ожидает, что забастовка окажет значительное влияние на расписание судов, и активно работает со своими партнерами по судам, чтобы свести к минимуму риски и сбои. Компания сохранит заходы в порт Феликстоу, но расчетное время прибытия для некоторых судов будет значительно увеличено или отложено.

Основываясь на восьми днях забастовки с 21 по 29 августа, текущие планы Maersk на случай непредвиденных обстоятельств выглядят следующим образом и могут быть изменены по мере дальнейшего развития ситуации.

Ставки фрахта продолжают падать, и почти 100 рейсов отменены! Предупреждение о забастовке в портах за 8 дней и корректировка расписания судоходными линиями

Влияние на заказы: при наличии свободных мест Maersk продолжит принимать экспорт сухогрузов на затронутых забастовкой судах Felixstowe, но не сможет принимать новые заказы рефрижераторов на затронутых забастовкой судах Felixstowe из-за риска недоступности рефрижераторных пунктов.

Кроме того, согласно последнему трекеру отмены рейсов Drewry, из 756 запланированных рейсов по основным транстихоокеанским, трансатлантическим маршрутам, маршрутам из Азии в Северную Европу и Средиземноморью 98 рейсов были отменены между 33 и 37 неделями. Из них 25 рейсов были отменены 2M Alliance, 33,5 рейса TEH Alliance и 22,5 рейса Ocean Alliance.

Переведено с www.DeepL.com/Translator (бесплатная версия)