Les taux de fret continuent de baisser et près de 100 voyages sont annulés ! Avertissement de grève de huit jours dans les ports alors que les compagnies maritimes ajustent les horaires de navigation

Les taux de conteneurs au comptant sur toutes les routes principales ont continué de baisser et le taux de réduction a augmenté pendant ce qui devrait normalement être une saison de demande de pointe. En outre, Maersk a informé certains navires que leurs ETA seraient considérablement avancées ou retardées en raison de la grève prévue de huit jours au port de Felixstowe.

Le dernier rapport du Ningbo Shipping Exchange indique que l'indice de fret des conteneurs d'exportation de Ningbo (NCFI) a baissé de 4,7 % par rapport à la semaine dernière, les 21 compagnies maritimes ayant enregistré une baisse de leurs indices de fret. La demande d'achat des consommateurs sur les routes européennes était faible et le marché était surapprovisionné, tandis que les routes nord-américaines n'ont pas connu une bonne saison et que la demande de fret ne s'est pas améliorée.

La dernière édition de l'indice composite Drewry World Container Index (WCI) était de 5 956 $US/FEU, en baisse de 3 % d'une semaine sur l'autre et en baisse pour la 24e semaine consécutive. Le taux au comptant de Shanghai à Gênes a chuté de 10 %, ou 960 $ US, par rapport à la semaine précédente pour s'établir à 8 779 $ US/FEU ; le taux au comptant de Shanghai à Los Angeles a chuté de 2 % à 6 834 $ US/FEU ; le taux Shanghai-New York est resté pratiquement inchangé à 9 749 $ US/FEU ; et le taux Shanghai-Rotterdam a chuté de 1 % à 8 833 $ US/FEU.

En outre, le dernier Baltic Freight Index (FBX) a enregistré une forte baisse. l'indice FBX Global Container Freight Index a également chuté de 3 % d'une semaine sur l'autre à 5 956 $ US/FEU. le taux au comptant Chine/Asie vers USA Ouest a chuté de 7 % à 6 149 $ US/FEU, vers USA Est a baissé de 4 % à 9 498 $ US/FEU et vers l'Europe du Nord a baissé de 5 % à 9 986 $ US/FEU. FUE.

Certains analystes estiment que l'échelle de l'offre et de la demande évolue en faveur des chargeurs, avec une pression à la baisse sur les tarifs spot et les tarifs contractuels à long terme.

Le directeur général de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, a déclaré lors de l'appel sur les résultats intermédiaires du premier semestre la semaine dernière : "Il y a eu une baisse substantielle de la demande et nous le constatons dans les réservations et les offres demandées." Il a déclaré que les réservations transpacifiques de son entreprise "tenaient assez bien", tandis que les consommateurs européens montraient "plus de nervosité".

Cependant, le dernier rapport Global Port Tracker de la National Retail Federation est moins optimiste quant au commerce américain. "La croissance passionnante des importations s'estompe rapidement", a déclaré Ben Hackett, co-éditeur du rapport. "Les perspectives de volumes pour les mois à venir sont en baisse par rapport à 2021, la tendance à la baisse devant encore s'approfondir en 2023."

En outre, le taux de baisse des taux de fret a été ralenti dans certaines zones de congestion portuaire, comme sur la route commerciale Asie-Europe, où les principaux ports sont touchés par une combinaison de temps d'attente accrus pour les conteneurs d'importation, de pénuries de main-d'œuvre et de grêve.

L'analyse indique que dans les semaines et les mois à venir, les compagnies de transport maritime annuleront autant de capacité (navigation à vide) que possible pour équilibrer l'offre et la demande. Pendant ce temps, une grève de huit jours au port de Felixstowe, le plus grand port à conteneurs du Royaume-Uni, qui devrait commencer le 21 août, pourrait amener les compagnies maritimes à éviter cette période de grève et à supprimer de la capacité.

Maersk a publié le 12 août un avis annonçant la grève au port de Felixstowe, déclarant que le port et le syndicat n'étaient pas parvenus à un accord, que de nouvelles offres salariales avaient été rejetées par le syndicat et qu'aucune autre négociation n'était actuellement prévue.

Maersk s'attend à ce que la grève ait un impact significatif sur la programmation des navires et travaille activement avec ses partenaires maritimes pour minimiser les risques et les perturbations. La société conservera les escales au port de Felixstowe, mais l'ETA pour certains navires sera considérablement avancée ou retardée.

Sur la base de huit jours consécutifs de grève du 21 au 29 août, les plans d'urgence actuels de Maersk sont les suivants et sont susceptibles de changer à mesure que la situation évolue.

Les taux de fret continuent de baisser et près de 100 traversées ont été annulées ! Avis de grève de 8 jours dans les ports et aménagement des horaires de navigation par les compagnies maritimes

Impact sur les réservations : sous réserve de disponibilité, Maersk continuera d'accepter les exportations de cargaisons sèches sur les navires Felixstowe touchés par la grève, mais ne sera pas en mesure d'accepter de nouvelles réservations frigorifiques sur les navires Felixstowe touchés par la grève en raison du risque d'indisponibilité des points frigorifiques.

Toujours selon le dernier Voyage Cancellation Tracker de Drewry, sur un total de 756 voyages prévus sur les principales routes transpacifiques, transatlantiques, d'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée, 98 voyages ont été annulés entre la semaine 33 et la semaine 37. Parmi ces , 25 voyages ont été annulés par la 2M Alliance, 33,5 voyages par la TEH Alliance et 22,5 voyages par l'Ocean Alliance.

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