Suspensión intensiva de viajes, se cancelarán 79 viajes

A medida que se acerca la Semana Dorada del Día Nacional, las compañías navieras continúan ajustando sus acuerdos de capacidad de envío. Los últimos datos de Drewry muestran que del 14 de septiembre al 18 de octubre, se espera que 79 vuelos en las principales rutas este-oeste del mundo estén vacíos, lo que representa el 11% de los vuelos planificados.

Durante la Semana Dorada, las fábricas chinas generalmente se fueron de vacaciones y los volúmenes de exportación cayeron por etapas. Las compañías navieras suelen controlar la capacidad de transporte efectiva mediante salidas proactivas en vacío, salidas reducidas, etc. para equilibrar la oferta y la demanda y respaldar las tarifas de flete.

La agenda de vuelos vacía de este año se combina con factores como la congestión de los puertos asiáticos, la reanudación de los viajes en el Mar Rojo y la entrega de nuevos barcos. El ajuste real de la capacidad del mercado puede ser mayor que los datos nominales. Las empresas de transporte de carga deben prestar atención a la lógica de gestión de la capacidad detrás de los vuelos vacíos y predecir razonablemente los cambios posteriores en el espacio de envío.

Las estadísticas de Drewry cubren las principales rutas de este a oeste. Del 14 de septiembre al 18 de octubre hubo un total de 721 viajes planificados, de los cuales se esperaba que 79 fueran cancelados, con una tasa de cancelación del 11%, lo que significa que el 89% de los viajes planificados seguirán operando con normalidad.

En términos de distribución de rutas, la ruta transpacífica en dirección este representa el 52%, la ruta de Asia al norte de Europa y el Mediterráneo representa el 33% y la ruta transatlántica representa el 15%.

Actualmente, los vuelos vacíos se concentran principalmente en la ruta transpacífica en dirección este, seguida de las rutas desde Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo. La ruta transpacífica en dirección este involucra principalmente a Asia hacia el oeste y el este de los Estados Unidos, mientras que las rutas de Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo cubren los principales puertos europeos. La distribución concentrada de vuelos vacíos refleja que las compañías navieras están recortando rutas específicamente con un volumen de carga relativamente débil o una oferta de capacidad suficiente.

En comparación con los datos generales de las próximas cinco semanas, los cambios de la última semana son más evidentes. Los datos de Drewry muestran que el número de turnos vacantes anunciados de las semanas 38 a 41 aumentó de 39 a 70, un aumento de casi el 56% en una semana.

Drewry señaló que a medida que se acercan las vacaciones, aún puede haber más cancelaciones en rutas relacionadas con China. Para los productos que han sido reservados, preste atención a los ajustes de viaje posteriores por parte de la compañía naviera. Antes y después de la Semana Dorada, si se cancela el viaje original, es posible que sea necesario desviar las mercancías a otros viajes y el cronograma de envío también cambiará en consecuencia. Las compañías navieras pueden ajustar aún más la capacidad de envío antes de las vacaciones para hacer frente a las fluctuaciones en el volumen de carga y los cambios en el ritmo de las operaciones portuarias.

El aumento de los viajes en vacío por parte de las compañías navieras suele afectar a la capacidad efectiva de transporte del mercado, pero actualmente las tarifas de flete no han experimentado cambios significativos en sincronía con el número de viajes en vacío. Los datos de Drewry muestran que el índice mundial de transporte de contenedores fue de 4.476 dólares estadounidenses por contenedor de 40 pies el 10 de septiembre, que fue básicamente el mismo semana tras semana.

En términos de rutas, los fletes transpacíficos y transatlánticos aumentaron un 2%, mientras que las rutas desde Asia al norte de Europa y el Mediterráneo cayeron un 3%. Aunque el índice general es estable, las tendencias de cada ruta continúan divergiendo: las tarifas de flete de la ruta estadounidense se mantienen firmes debido al apoyo de la demanda y las restricciones de tráfico del Canal de Panamá; Los fletes de la ruta europea siguen bajo presión debido a la recuperación de la capacidad de transporte y la débil demanda. El aumento de vuelos vacíos no se ha transmitido inmediatamente a las tarifas de flete, pero el posterior ajuste de la capacidad de envío puede respaldar las tarifas de flete en algunas rutas.

Antes de la Semana Dorada, los ajustes en los horarios de envío han comenzado a aumentar. Para las empresas de transporte de carga que han enviado mercancías recientemente, además de prestar atención a los cambios en las cotizaciones, también deben confirmar de inmediato la reserva del viaje, el cronograma de envío y si habrá algún ajuste posterior en los vuelos vacíos. En particular, deberían centrarse en rutas importantes como el Transpacífico, Asia hacia el norte de Europa y el Mediterráneo.

Se recomienda verificar con anticipación el último cronograma de envío con la compañía naviera, reservar suficiente tiempo de transporte y preparar planes alternativos para posibles vertidos de contenedores, reubicación, etc. Al mismo tiempo, es necesario prestar atención al ritmo de recuperación de la capacidad de envío y los cambios en la congestión portuaria después de las vacaciones para ajustar los planes de envío de manera oportuna.