Suspension intensive des traversées, 79 traversées seront annulées
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À l’approche de la Golden Week de la Fête nationale, les compagnies maritimes continuent d’ajuster leurs arrangements en matière de capacité de transport. Les dernières données de Drewry montrent que du 14 septembre au 18 octobre, 79 vols sur les principales routes est-ouest du monde devraient être vides, ce qui représente 11 % des vols prévus.
L'augmentation des traversées à vide avant la Golden Week est un phénomène saisonnier. Les compagnies maritimes régulent de manière proactive la capacité de transport.
Pendant la Golden Week, les usines chinoises sont généralement parties en vacances et les volumes d’exportation ont chuté par étapes. Les compagnies maritimes contrôlent généralement la capacité de transport effective grâce à des traversées proactives à vide, des traversées réduites, etc. pour équilibrer l'offre et la demande et soutenir les taux de fret.
Le programme de vols à vide de cette année se combine à des facteurs tels que la congestion des ports asiatiques, la reprise des navigations sur la mer Rouge et la livraison de nouveaux navires. Le resserrement réel de la capacité du marché pourrait être supérieur aux données nominales. Les sociétés de transport de fret doivent prêter attention à la logique de gestion de la capacité derrière les vols à vide et prévoir raisonnablement les changements ultérieurs dans l’espace de transport.
Il y aura 79 vols à vide au cours des cinq prochaines semaines, avec la plus forte proportion de vols transpacifiques en direction est.
Les statistiques de Drewry couvrent les principales routes est-ouest. Du 14 septembre au 18 octobre, il y a eu un total de 721 voyages prévus, dont 79 devraient être annulés, avec un taux d'annulation de 11 %, ce qui signifie que 89 % des voyages prévus fonctionneront toujours normalement.
En termes de répartition des routes, la route transpacifique en direction est représente 52 %, la route de l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée 33 % et la route transatlantique 15 %.
À l’heure actuelle, les vols à vide sont principalement concentrés sur la route transpacifique en direction est, suivie par les routes depuis l’Asie vers l’Europe du Nord et la Méditerranée. La route transpacifique vers l’est implique principalement l’Asie à l’ouest et à l’est des États-Unis, tandis que les routes de l’Asie vers l’Europe du Nord et la Méditerranée couvrent les principaux ports européens. La répartition concentrée des vols à vide reflète le fait que les compagnies maritimes coupent spécifiquement les routes avec un volume de fret relativement faible ou une offre de capacité suffisante.
Le nombre de vols à vide a augmenté de près de 56 % la semaine dernière et les routes chinoises pourraient continuer à être ajustées.
Par rapport aux données globales des cinq prochaines semaines, les changements de la dernière semaine sont plus évidents. Les données de Drewry montrent que le nombre de postes vacants annoncés entre les semaines 38 et 41 est passé de 39 à 70, soit une augmentation de près de 56 % en une semaine.
Drewry a souligné qu'à l'approche des vacances, il pourrait encore y avoir davantage d'annulations sur les routes liées à la Chine. Pour les marchandises réservées, veuillez prêter attention aux ajustements ultérieurs du voyage effectués par la compagnie maritime. Avant et après la Golden Week, si le voyage initial est annulé, les marchandises devront peut-être être réacheminées vers d'autres voyages, et le calendrier d'expédition sera également modifié en conséquence. Les compagnies maritimes peuvent ajuster davantage leur capacité de transport avant les vacances pour faire face aux fluctuations du volume des marchandises et aux changements du rythme des opérations portuaires.
Les taux de fret n'ont pas encore fluctué de manière significative.
L'augmentation des traversées à vide par les compagnies maritimes affecte généralement la capacité de transport effective du marché, mais actuellement les taux de fret n'ont pas connu de changements significatifs en phase avec le nombre de traversées à vide. Les données de Drewry montrent que l'indice mondial du fret conteneurisé était de 4 476 $ US/conteneur de 40 pieds le 10 septembre, ce qui était essentiellement le même d'une semaine à l'autre.
En termes de routes, les taux de fret transpacifiques et transatlantiques ont tous deux augmenté de 2 %, tandis que les routes de l'Asie vers l'Europe du Nord et la Méditerranée ont chuté de 3 %. Bien que l'indice global soit stable, les tendances de chaque route continuent de diverger : les taux de fret de la route américaine restent fermes en raison du soutien de la demande et des restrictions de trafic sur le canal de Panama ; les taux de fret sur la route européenne continuent d'être sous pression en raison de la récupération de la capacité de transport et de la faiblesse de la demande. L’augmentation des vols à vide ne s’est pas immédiatement répercutée sur les tarifs de fret, mais le resserrement ultérieur de la capacité de transport maritime pourrait soutenir les tarifs de fret sur certaines routes.
Les sociétés de transport de fret doivent confirmer à l'avance la réservation du voyage et la date d'expédition.
Avant la Golden Week, les ajustements des horaires d’expédition ont commencé à se multiplier. Pour les sociétés de transport de fret qui ont récemment expédié des marchandises, en plus de prêter attention aux changements de devis, elles doivent également confirmer rapidement le voyage de réservation, le calendrier d'expédition et s'il y aura un ajustement ultérieur des vols à vide. Ils devraient en particulier se concentrer sur les grandes routes telles que le Trans-Pacifique, l’Asie vers l’Europe du Nord et la Méditerranée.
Il est recommandé de vérifier à l'avance le dernier calendrier d'expédition auprès de la compagnie maritime, de réserver un temps tampon de transport suffisant et de préparer des plans alternatifs pour d'éventuels déversements de conteneurs, relocalisation, etc. Dans le même temps, il est nécessaire de prêter attention au rythme de récupération de la capacité d'expédition et aux changements de congestion portuaire après les vacances afin d'ajuster les plans d'expédition en temps opportun.
