Suspensão intensiva de viagens, 79 viagens serão canceladas
Hongmingda Logística É uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
À medida que se aproxima a Semana Dourada do Dia Nacional, as companhias marítimas continuam a ajustar os acordos de capacidade de transporte. Os dados mais recentes de Drewry mostram que, de 14 de setembro a 18 de outubro, 79 voos nas principais rotas leste-oeste do mundo deverão estar vazios, representando 11% dos voos planeados.
O aumento nas viagens vazias antes da Semana Dourada é um arranjo sazonal. As empresas de transporte marítimo regulam proativamente a capacidade de transporte.
Durante a Semana Dourada, as fábricas chinesas geralmente saíram de férias e os volumes de exportação caíram gradualmente. As companhias de navegação controlam normalmente a capacidade de transporte efectiva através de viagens vazias proactivas, viagens reduzidas, etc., para equilibrar a oferta e a procura e apoiar as taxas de frete.
A agenda de voos vazia deste ano é combinada com fatores como o congestionamento dos portos asiáticos, a retomada das viagens no Mar Vermelho e a entrega de novos navios. O aperto real da capacidade do mercado pode ser superior aos dados nominais. As empresas de agenciamento de carga precisam de prestar atenção à lógica de gestão da capacidade por detrás dos voos vazios e prever razoavelmente as alterações subsequentes no espaço de transporte.
Haverá 79 voos vazios nas próximas cinco semanas, com a maior proporção de voos transpacíficos no sentido leste
As estatísticas de Drewry cobrem as principais rotas leste-oeste. De 14 de setembro a 18 de outubro, houve um total de 721 viagens planejadas, das quais 79 estavam previstas para serem canceladas, com uma taxa de cancelamento de 11%, o que significa que 89% das viagens planejadas ainda funcionarão normalmente.
Em termos de distribuição de rotas, a rota transpacífica no sentido leste representa 52%, a rota da Ásia ao Norte da Europa e ao Mediterrâneo representa 33% e a rota transatlântica representa 15%.
Actualmente, os voos vazios concentram-se principalmente na rota transpacífica no sentido leste, seguida por rotas da Ásia para o Norte da Europa e o Mediterrâneo. A rota transpacífica no sentido leste envolve principalmente a Ásia para o oeste e leste dos Estados Unidos, enquanto as rotas da Ásia para o norte da Europa e o Mediterrâneo cobrem os principais portos europeus. A distribuição concentrada de voos vazios reflecte que as companhias marítimas estão especificamente a cortar rotas com volume de carga relativamente fraco ou oferta de capacidade suficiente.
O número de voos vazios aumentou quase 56% na semana passada e as rotas da China podem continuar a ser ajustadas
Em comparação com os dados globais das próximas cinco semanas, as mudanças na última semana são mais óbvias. Os dados da Drewry mostram que o número de turnos vagos anunciados das semanas 38 para 41 aumentou de 39 para 70, um aumento de quase 56% em uma semana.
Drewry destacou que, à medida que as férias se aproximam, ainda poderá haver mais cancelamentos em rotas relacionadas à China. Para mercadorias que foram reservadas, preste atenção aos ajustes de viagem subsequentes por parte da transportadora. Antes e depois da Golden Week, se a viagem original for cancelada, as mercadorias poderão precisar ser redirecionadas para outras viagens, e o cronograma de envio também será alterado de acordo. As empresas de transporte marítimo podem ajustar ainda mais a capacidade de transporte antes dos feriados para lidar com as flutuações no volume de carga e as mudanças no ritmo das operações portuárias.
As taxas de frete ainda não flutuaram significativamente.
O aumento das viagens vazias das companhias marítimas costuma afetar a capacidade efetiva de transporte do mercado, mas atualmente as taxas de frete não têm sofrido alterações significativas em sincronia com o número de viagens vazias. Os dados da Drewry mostram que o índice mundial de frete de contêineres era de US$ 4.476/contêiner de 40 pés em 10 de setembro, o que era basicamente o mesmo semana após semana.
Em termos de rotas, as taxas de frete transpacífico e transatlântico aumentaram 2%, enquanto as rotas da Ásia para o Norte da Europa e o Mediterrâneo diminuíram 3%. Embora o índice geral esteja estável, as tendências de cada rota continuam a divergir: as taxas de frete da rota dos EUA permanecem firmes devido ao apoio à procura e às restrições ao tráfego do Canal do Panamá; as taxas de frete da rota europeia continuam sob pressão devido à recuperação da capacidade de transporte e à fraca procura. O aumento de voos vazios não foi imediatamente transmitido às taxas de frete, mas o subsequente estreitamento da capacidade de transporte marítimo pode apoiar as taxas de frete em algumas rotas.
As empresas de agenciamento de carga precisam confirmar a viagem reservada e a data de envio com antecedência
Antes da Golden Week, os ajustes no cronograma de envio começaram a aumentar. Para as transportadoras que embarcaram mercadorias recentemente, além de ficarem atentas às alterações de cotação, também precisam confirmar prontamente a viagem reservada, o cronograma de embarque e se haverá algum reajuste posterior de voos vazios. Em particular, deveriam concentrar-se nas principais rotas, como a Transpacífica, a Ásia para o Norte da Europa e o Mediterrâneo.
Recomenda-se verificar antecipadamente o último cronograma de embarque com a empresa de transporte, reservar tempo de buffer de transporte suficiente e preparar planos alternativos para possível despejo de contêineres, realocação, etc.
