Интенсивная приостановка рейсов, 79 рейсов будут отменены
Хунминда Логистика Это логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, ориентированная на такие рынки, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Это скорее грузовладелец, чем грузовладелец~
По мере приближения Золотой недели Национального дня судоходные компании продолжают корректировать условия перевозок. Последние данные Дрюри показывают, что с 14 сентября по 18 октября 79 рейсов по основным мировым маршрутам Восток-Запад, как ожидается, будут пустыми, что составит 11% запланированных рейсов.
Увеличение порожних рейсов перед Золотой неделей является сезонным явлением. Судоходные компании активно регулируют пропускную способность.
Во время «Золотой недели» китайские фабрики обычно уходили в отпуск, а объемы экспорта поэтапно падали. Судоходные компании обычно контролируют эффективные транспортные мощности посредством упреждающих порожних рейсов, сокращенных рейсов и т. д., чтобы сбалансировать спрос и предложение и поддержать фрахтовые ставки.
Пустое расписание рейсов в этом году сочетается с такими факторами, как перегруженность азиатских портов, возобновление плавания в Красном море и поставка новых судов. Фактическое ужесточение емкости рынка может оказаться выше номинальных данных. Транспортно-экспедиторским компаниям необходимо обратить внимание на логику управления пропускной способностью пустых рейсов и разумно прогнозировать последующие изменения в пространстве перевозок.
В ближайшие пять недель будет 79 пустых рейсов, при этом наибольшая доля будет приходится на транстихоокеанские рейсы в восточном направлении.
Статистика Дрюри охватывает основные маршруты с востока на запад. Всего с 14 сентября по 18 октября было совершено 721 запланированный рейс, из них 79 ожидалось отменить, при этом уровень отмены составил 11%, что означает, что 89% запланированных рейсов по-прежнему будут выполняться в штатном режиме.
С точки зрения распределения маршрутов, транстихоокеанский маршрут в восточном направлении составляет 52%, маршрут из Азии в Северную Европу и Средиземноморье — 33%, а трансатлантический маршрут — 15%.
В настоящее время порожние рейсы в основном сконцентрированы на восточном транстихоокеанском маршруте, за которым следуют маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье. Транс-Тихоокеанский маршрут на восток в основном охватывает Азию к западу и востоку от Соединенных Штатов, а маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье охватывают основные европейские порты. Концентрированное распределение порожних рейсов отражает то, что судоходные компании специально сокращают маршруты с относительно небольшим объемом грузов или достаточным запасом мощностей.
Число пустых рейсов за последнюю неделю выросло почти на 56%, и маршруты Китая могут продолжать корректироваться.
По сравнению с общими данными за следующие пять недель, изменения за последнюю неделю более очевидны. Данные Дрюри показывают, что количество объявленных вакантных смен с 38 по 41 неделю увеличилось с 39 до 70, увеличившись почти на 56% за одну неделю.
Дрюри отметил, что по мере приближения праздников количество отмен на маршрутах, связанных с Китаем, может увеличиться. Для товаров, которые были забронированы, пожалуйста, обратите внимание на последующие корректировки рейса транспортной компанией. До и после Золотой недели, если первоначальный рейс будет отменен, груз, возможно, придется перенаправить на другие рейсы, и график доставки также изменится соответствующим образом. Судоходные компании могут дополнительно скорректировать пропускную способность перед праздниками, чтобы справиться с колебаниями объема грузов и изменениями в темпах портовых операций.
Ставки фрахта пока существенно не изменились.
Увеличение порожних отправлений судоходными компаниями обычно влияет на эффективную пропускную способность рынка, но в настоящее время ставки фрахта не претерпели существенных изменений синхронно с количеством порожних отправлений. Данные Drewry показывают, что мировой индекс контейнерных перевозок на 10 сентября составил 4476 долларов США за 40-футовый контейнер, что практически не изменилось за неделю.
Что касается маршрутов, то транстихоокеанские и трансатлантические тарифы на фрахт выросли на 2%, а маршруты из Азии в Северную Европу и Средиземноморье снизились на 3%. Хотя общий индекс стабилен, тенденции по каждому маршруту продолжают расходиться: тарифы на фрахт на маршруте в США остаются стабильными из-за поддержки спроса и ограничений движения по Панамскому каналу; Ставки фрахта на европейском маршруте продолжают находиться под давлением из-за восстановления пропускной способности и слабого спроса. Увеличение порожних рейсов не сразу отразилось на фрахтовых ставках, но последующее сокращение пропускной способности может оказать поддержку фрахтовым ставкам на некоторых маршрутах.
Транспортно-экспедиторским компаниям необходимо заранее подтвердить бронирование рейса и дату отправки.
Перед Золотой неделей корректировки графика поставок начали увеличиваться. Для транспортно-экспедиторских компаний, недавно отгрузивших товар, помимо внимания к изменению котировок, необходимо также оперативно подтверждать бронирование рейса, график отгрузки и будет ли в дальнейшем корректироваться порожние рейсы. В частности, им следует сосредоточиться на таких основных маршрутах, как Транстихоокеанский регион, из Азии в Северную Европу и Средиземноморье.
Рекомендуется заранее уточнить график последних перевозок у транспортной компании, зарезервировать достаточный буферный период для транспортировки и подготовить альтернативные планы на случай возможного сброса, перемещения контейнеров и т.п. При этом необходимо обращать внимание на темпы восстановления пропускной способности и изменения загруженности портов после праздников, чтобы своевременно корректировать планы перевозок.
