Sospensione intensiva delle partenze, 79 partenze saranno cancellate
Logistica di Hongmingda È una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, concentrata su mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di un carico che un proprietario di un carico~
Con l’avvicinarsi della Settimana d’Oro della Giornata Nazionale, le compagnie di navigazione continuano ad adeguare gli accordi sulla capacità di spedizione. Gli ultimi dati della Drewry mostrano che dal 14 settembre al 18 ottobre, si prevede che 79 voli sulle principali rotte est-ovest del mondo rimarranno vuoti, pari all'11% dei voli pianificati.
L'aumento delle partenze a vuoto prima della Settimana d'Oro è una situazione stagionale. Le compagnie di navigazione regolano in modo proattivo la capacità di trasporto.
Durante la Settimana d’Oro, le fabbriche cinesi generalmente andavano in vacanza e i volumi delle esportazioni diminuivano gradualmente. Le compagnie di navigazione solitamente controllano la capacità di trasporto effettiva attraverso partenze proattive a vuoto, partenze ridotte, ecc. per bilanciare domanda e offerta e sostenere le tariffe di trasporto.
Al programma di voli vuoto di quest'anno si aggiungono fattori come la congestione dei porti asiatici, la ripresa delle partenze nel Mar Rosso e la consegna di nuove navi. L’effettivo restringimento della capacità di mercato potrebbe essere superiore ai dati nominali. Le società di spedizioni devono prestare attenzione alla logica di gestione della capacità alla base dei voli vuoti e prevedere ragionevolmente i successivi cambiamenti nello spazio di spedizione.
Ci saranno 79 voli vuoti nelle prossime cinque settimane, con la percentuale più alta di voli transpacifici diretti a est
Le statistiche della Drewry coprono le principali rotte est-ovest. Dal 14 settembre al 18 ottobre sono stati programmati complessivamente 721 viaggi, di cui 79 destinati a essere cancellati, con un tasso di cancellazione dell'11%, il che significa che l'89% dei viaggi pianificati continuerà ad essere effettuato normalmente.
In termini di distribuzione delle rotte, la rotta transpacifica in direzione est rappresenta il 52%, la rotta dall’Asia al Nord Europa e al Mediterraneo rappresenta il 33% e la rotta transatlantica rappresenta il 15%.
Al momento, i voli vuoti si concentrano principalmente sulla rotta transpacifica in direzione est, seguita dalle rotte dall’Asia al Nord Europa e al Mediterraneo. La rotta transpacifica in direzione est coinvolge principalmente l’Asia a ovest e a est degli Stati Uniti, mentre le rotte dall’Asia al Nord Europa e al Mediterraneo coprono i principali porti europei. La distribuzione concentrata dei voli vuoti riflette il fatto che le compagnie di navigazione stanno tagliando specificamente le rotte con un volume di carico relativamente basso o con un’offerta di capacità sufficiente.
Il numero di voli vuoti è aumentato di quasi il 56% nell’ultima settimana e le rotte della Cina potrebbero continuare ad essere modificate
Rispetto ai dati complessivi delle prossime cinque settimane, i cambiamenti nell’ultima settimana sono più evidenti. I dati Drewry mostrano che il numero di turni vacanti annunciati dalle settimane 38 alla 41 è aumentato da 39 a 70, con un aumento di quasi il 56% in una settimana.
La Drewry ha sottolineato che con l'avvicinarsi delle festività potrebbero esserci ancora più cancellazioni sulle rotte legate alla Cina. Per la merce prenotata si prega di prestare attenzione alle successive modifiche di viaggio da parte della compagnia di navigazione. Prima e dopo la Settimana d'Oro, se il viaggio originale viene annullato, potrebbe essere necessario reindirizzare la merce verso altri viaggi e anche il programma di spedizione cambierà di conseguenza. Le compagnie di navigazione possono adeguare ulteriormente la capacità di spedizione prima delle festività per far fronte alle fluttuazioni del volume delle merci e ai cambiamenti nel ritmo delle operazioni portuali.
Le tariffe di trasporto non hanno ancora oscillato in modo significativo.
L'aumento delle partenze a vuoto da parte delle compagnie di navigazione incide solitamente sull'effettiva capacità di trasporto del mercato, ma attualmente le tariffe di nolo non hanno visto cambiamenti significativi in sincronia con il numero di partenze a vuoto. I dati della Drewry mostrano che l'indice mondiale del trasporto containerizzato era pari a 4.476 dollari USA/container da 40 piedi il 10 settembre, ovvero sostanzialmente lo stesso valore settimanale.
In termini di rotte, le tariffe di trasporto transpacifico e transatlantico sono entrambe aumentate del 2%, mentre le rotte dall’Asia al Nord Europa e al Mediterraneo sono diminuite del 3%. Sebbene l’indice complessivo sia stabile, le tendenze di ciascuna rotta continuano a divergere: le tariffe di trasporto della rotta statunitense rimangono stabili a causa del sostegno della domanda e delle restrizioni al traffico del Canale di Panama; i noli della rotta europea continuano ad essere sotto pressione a causa del recupero della capacità marittima e della debolezza della domanda. L’aumento dei voli a vuoto non si è trasmesso immediatamente alle tariffe di nolo, ma la successiva riduzione della capacità di trasporto marittimo potrebbe fornire supporto alle tariffe di nolo su alcune rotte.
Le società di spedizioni devono confermare in anticipo il viaggio prenotato e la data di spedizione
Prima della Settimana d'Oro, le modifiche al programma di spedizione hanno iniziato ad aumentare. Le società di spedizioni che hanno spedito merci di recente, oltre a prestare attenzione alle modifiche dei preventivi, devono anche confermare tempestivamente il viaggio prenotato, il programma di spedizione e se ci saranno eventuali successivi adeguamenti dei voli vuoti. In particolare, dovrebbero concentrarsi sulle principali rotte come la Trans-Pacifico, l’Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo.
Si consiglia di verificare in anticipo l'ultimo programma di spedizione con la compagnia di navigazione, riservare un tempo sufficiente per il trasporto e preparare piani alternativi per possibile scarico di container, trasferimento, ecc. Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione al ritmo di recupero della capacità di spedizione e ai cambiamenti nella congestione del porto dopo le festività al fine di adeguare tempestivamente i piani di spedizione.
