Intensywne zawieszenie rejsów, odwołanych zostanie 79 rejsów
Logistyka Hongmingdy Jest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na takich rynkach jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. To bardziej właściciel ładunku niż właściciel ładunku~
W miarę zbliżania się Złotego Tygodnia z okazji Dnia Narodowego przedsiębiorstwa żeglugowe w dalszym ciągu dostosowują ustalenia dotyczące zdolności przewozowych. Z najnowszych danych Drewry wynika, że od 14 września do 18 października 79 lotów na głównych trasach wschód-zachód świata będzie pustych, co stanowi 11% planowanych lotów.
Wzrost pustych rejsów przed Złotym Tygodniem ma charakter sezonowy. Firmy spedycyjne aktywnie regulują zdolność transportową.
Podczas Złotego Tygodnia chińskie fabryki generalnie wyjeżdżały na wakacje, a wielkość eksportu spadała etapami. Firmy żeglugowe zazwyczaj kontrolują efektywną zdolność transportową poprzez proaktywne puste rejsy, zmniejszone rejsy itp., aby zrównoważyć podaż i popyt oraz wspierać stawki frachtowe.
Na tegoroczny pusty rozkład lotów nakładają się takie czynniki, jak zatłoczenie azjatyckich portów, wznowienie rejsów po Morzu Czerwonym i dostawa nowych statków. Rzeczywiste zawężenie potencjału rynku może być większe od danych nominalnych. W przypadku firm spedycyjnych muszą one zwracać uwagę na logikę zarządzania przepustowością stojącą za pustymi lotami i rozsądnie przewidywać późniejsze zmiany w przestrzeni przewozowej.
W ciągu najbliższych pięciu tygodni będzie 79 pustych lotów, przy czym najwyższy odsetek lotów przez Pacyfik w kierunku wschodnim
Statystyki Drewry'ego obejmują główne trasy wschód-zachód. Od 14 września do 18 października zaplanowano łącznie 721 rejsów, z czego 79 miało zostać odwołanych, a wskaźnik odwołań wyniósł 11%, co oznacza, że 89% zaplanowanych rejsów będzie nadal funkcjonować normalnie.
Pod względem rozkładu tras trasa transpacyficzna w kierunku wschodnim stanowi 52%, trasa z Azji do Europy Północnej i Morza Śródziemnego – 33%, a trasa transatlantycka – 15%.
Obecnie puste loty koncentrują się głównie na wschodnim szlaku transpacyficznym, a następnie na trasach z Azji do Europy Północnej i Morza Śródziemnego. Trasa transpacyficzna w kierunku wschodnim obejmuje głównie Azję na zachód i wschód od Stanów Zjednoczonych, natomiast trasy z Azji do Europy Północnej i Morza Śródziemnego obejmują główne porty europejskie. Skoncentrowany rozkład pustych lotów odzwierciedla, że przedsiębiorstwa żeglugowe w szczególności przecinają trasy o stosunkowo małej objętości ładunku lub o wystarczającej przepustowości.
Liczba pustych lotów wzrosła w zeszłym tygodniu o prawie 56%, a trasy do Chin mogą być w dalszym ciągu dostosowywane
W porównaniu z ogólnymi danymi za kolejne pięć tygodni zmiany, jakie zaszły w ostatnim tygodniu, są bardziej widoczne. Dane Drewry pokazują, że liczba ogłoszonych wolnych zmian od 38. do 41. tygodnia wzrosła z 39 do 70, co stanowi wzrost o prawie 56% w ciągu jednego tygodnia.
Drewry zwrócił uwagę, że w miarę zbliżania się wakacji liczba odwołanych lotów na trasach prowadzących do Chin może być nadal większa. W przypadku towarów, które zostały zarezerwowane, należy zwrócić uwagę na późniejsze korekty rejsu przez firmę spedycyjną. Jeśli pierwotny rejs zostanie odwołany przed i po Złotym Tygodniu, może zaistnieć konieczność przekierowania towarów na inne rejsy, a harmonogram wysyłki również ulegnie odpowiedniej zmianie. Przed wakacjami firmy żeglugowe mogą jeszcze bardziej dostosować zdolność przewozową, aby poradzić sobie z wahaniami wolumenu ładunku i zmianami tempa operacji portowych.
Stawki frachtu nie uległy jeszcze znaczącym wahaniom.
Wzrost liczby pustych rejsów realizowanych przez przedsiębiorstwa żeglugowe zwykle wpływa na efektywną zdolność przewozową rynku, lecz obecnie stawki frachtowe nie uległy znaczącym zmianom w związku z liczbą pustych rejsów. Dane Drewry pokazują, że światowy wskaźnik frachtu kontenerowego w dniu 10 września wyniósł 4476 USD za kontener 40-stopowy, czyli zasadniczo był taki sam tydzień po tygodniu.
Jeśli chodzi o trasy, stawki frachtu w transporcie transpacyficznym i transatlantyckim wzrosły o 2%, podczas gdy na trasach z Azji do Europy Północnej i Morza Śródziemnego spadły o 3%. Chociaż ogólny wskaźnik jest stabilny, tendencje na poszczególnych trasach w dalszym ciągu się różnią: stawki frachtowe na trasie amerykańskiej pozostają niezmienne ze względu na wsparcie popytu i ograniczenia ruchu w Kanale Panamskim; stawki frachtu na trasie europejskiej nadal znajdują się pod presją ze względu na poprawę zdolności przewozowych i słaby popyt. Wzrost liczby pustych lotów nie przełożył się od razu na stawki frachtowe, jednak późniejsze zaostrzenie zdolności przewozowych może wesprzeć stawki frachtowe na niektórych trasach.
Firmy spedycyjne muszą z wyprzedzeniem potwierdzić rezerwację rejsu i datę wysyłki
Przed Złotym Tygodniem zaczęły się zwiększać korekty harmonogramu wysyłek. W przypadku firm spedycyjnych, które niedawno wysłały towary, oprócz zwrócenia uwagi na zmiany ofert, muszą także niezwłocznie potwierdzić rezerwację rejsu, harmonogram wysyłki i ewentualną późniejszą korektę pustych lotów. Powinny one w szczególności skupić się na głównych szlakach, takich jak szlak transpacyficzny, Azja do Europy Północnej i Morze Śródziemne.
Zaleca się wcześniejszą weryfikację aktualnego harmonogramu żeglugi z firmą spedycyjną, zarezerwowanie odpowiedniego czasu bufora transportowego oraz przygotowanie alternatywnych planów na wypadek ewentualnego zatapiania, relokacji kontenerów itp. Jednocześnie należy zwracać uwagę na tempo odbudowy zdolności przewozowych i zmiany zatłoczenia portów po wakacjach, aby w odpowiednim czasie korygować plany żeglugowe.
