¡Investigue estrictamente! ¡Cambios importantes en los envíos del puerto de Ningbo! CMA CGM anunció: ¡Se deben proporcionar estos dos documentos!
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia y el sudeste asiático. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
CMA CGM emitió un anuncio para los clientes el 7 de octubre para recordarles un cambio importante introducido por la Administración de Seguridad Marítima de China sobre la importación y exportación de mercancías peligrosas.
CMA CGM dijo:"De acuerdo con las últimas instrucciones, a partir de ahora, todas las reservas de envío/tránsito/transbordo/exportación a través de Ningbo deben proporcionar DGD (Declaración de mercancías peligrosas) y MSDS (Hoja de datos de seguridad química)".
Para mercancías importadas/transbordadas/en tránsito a través de Ningbo, China:
• Proporcionar DGD en color y sello/firma del solicitante;
• MSDS;
• ONU 3166 (se requiere MSDS).
Exportación desde China (tránsito) vía Ningbo:
• Exportar desde China a través de Ningbo requiere DGD (el DGD debe ser en color y llevar el sello/firma del solicitante) MSDS, incluidas las versiones en inglés y chino;
• Las MSDS deben proporcionarse por número ONU (si la reserva de DG tiene más de dos UN, el transportista de DG debe proporcionar las MSDS por un solo ONU);
• ONU 3166 (se requiere MSDS).
Según las regulaciones, los transportistas y otras partes interesadas deben presentar todos los documentos obligatorios 72 horas antes de la fecha límite anunciada para la entrada de la carga al puerto.
CMA CGM recuerda a los clientes que los envíos que no cumplan correrán el riesgo de que la carga sea descartada o retrasada, por lo que es crucial transferir información sin problemas a la Administración de Seguridad Marítima de China.
El puerto de Ningbo es uno de los puertos de transporte de carga más activos de China. Hace dos meses, cuando el buque portacontenedores YM MOBILITY, propiedad de Yang Ming Shipping, atracaba en la zona del puerto de Beilun del puerto de Ningbo Zhoushan, un contenedor de mercancías peligrosas a bordo explotó. Posteriormente, la industria se preocupó mucho por el transporte de mercancías peligrosas.
Según descripciones de incidentes anteriores, este barco de 6.589 TEU fue desplegado en el servicio de ruta AG2 entre el Lejano Oriente y el Medio Oriente, involucrando a múltiples compañías navieras como Yang Ming, Hapag-Lloyd, HMM y ONE.
Poco después del accidente, un buque portacontenedores propiedad de MSC se incendió mientras estaba amarrado en la terminal Jaya (JCT) del puerto de Colombo. El barco que se incendió se llamaba "MSC CapeTown III", enarbolaba bandera portuguesa, fue construido en 2006 y tenía una capacidad de carga de 2824 TEU.
En mayo, el buque portacontenedores portugués "NORTHERN JUVENILE" se incendió en el Océano Índico. En julio, el Maersk Frankfurt explotó y se incendió mientras navegaba en aguas indias, matando a un marinero.
En los últimos meses, se han producido con frecuencia explosiones e incendios de buques portacontenedores, lo que ha llevado a los transportistas y a las autoridades portuarias a prestar más atención a la declaración y el transporte de mercancías peligrosas.
Las declaraciones erróneas por parte de los transportistas y el embalaje inadecuado de mercancías peligrosas, que dejan a los transportistas a oscuras sobre la naturaleza correcta de la carga, son factores importantes que contribuyen al aumento de los incidentes de incendio de buques.
Una vez más, se recuerda a todos los transitarios y propietarios de carga que declaren verazmente las mercancías de acuerdo con las leyes y regulaciones para evitar pérdidas o problemas innecesarios.
