Enquêtez strictement ! Changements importants dans les expéditions du port de Ningbo ! CMA CGM l'annonce : Ces deux documents doivent être fournis !

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée en Europe, aux États-Unis, au Canada, en Australie, en Asie du Sud-Est et sur d'autres marchés. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.

CMA CGM a publié une annonce client le 7 octobre pour rappeler à ses clients un changement important introduit par l'Administration chinoise de la sécurité maritime concernant l'importation et l'exportation de marchandises dangereuses.

CMA CGM a déclaré :"Selon les dernières instructions, désormais, toutes les réservations d'expédition/transit/transbordement/exportation via Ningbo doivent fournir une DGD (Déclaration de marchandises dangereuses) et une MSDS (Fiche de données de sécurité chimique)."

Pour les marchandises importées/transbordées/transitées via Ningbo, Chine :

• Fournir le DGD en couleur et le cachet/signature du demandeur ;

• FDS ;

• UN 3166 (fiche de sécurité requise).

Exportation depuis la Chine (transit) via Ningbo :

• L'exportation depuis la Chine via Ningbo nécessite un DGD (le DGD doit être en couleur et porter le sceau/signature du demandeur) MSDS, y compris les versions anglaise et chinoise ;

• Les fiches signalétiques doivent être fournies par numéro ONU (si la réservation DG comporte plus de deux ONU, l'expéditeur DG doit fournir les fiches signalétiques par numéro ONU) ;

• UN 3166 (fiche de sécurité requise).

Selon la réglementation, les transporteurs et autres parties prenantes doivent soumettre tous les documents obligatoires 72 heures avant la date limite annoncée pour l'entrée des marchandises au port.

CMA CGM rappelle à ses clients que les expéditions non conformes entraîneront un risque de dumping ou de retard de la cargaison. Il est donc crucial de transférer les informations de manière transparente à l'Administration chinoise de la sécurité maritime.

Le port de Ningbo est l’un des ports de transport de marchandises les plus fréquentés de Chine. Il y a deux mois, alors que le porte-conteneurs YM MOBILITY, propriété de Yang Ming Shipping, accostait dans la zone du port de Beilun du port de Ningbo Zhoushan, un conteneur de marchandises dangereuses à bord a explosé. Par la suite, l’industrie est devenue très préoccupée par le transport de marchandises dangereuses.

Selon les descriptions d'incidents précédentes, ce navire de 6 589 EVP a été déployé sur la route AG2 entre l'Extrême-Orient et le Moyen-Orient, impliquant plusieurs compagnies maritimes telles que Yang Ming, Hapag-Lloyd, HMM et ONE.

Peu de temps après l'accident, un porte-conteneurs appartenant à MSC a pris feu alors qu'il était amarré au terminal Jaya (JCT) du port de Colombo. Le navire qui a pris feu s'appelait « MSC CapeTown III », battait pavillon portugais, a été construit en 2006 et avait une capacité de transport de 2 824 EVP.

En mai, le porte-conteneurs portugais « NORTHERN JUVENILE » a pris feu dans l'océan Indien. En juillet, le Maersk Frankfurt a explosé et pris feu alors qu'il naviguait dans les eaux indiennes, tuant un marin.

Ces derniers mois, les explosions et les incendies de porte-conteneurs se sont produits fréquemment, incitant les transporteurs et les autorités portuaires à accorder davantage d'attention à la déclaration et au transport des marchandises dangereuses.

Les fausses déclarations des expéditeurs et l'emballage inapproprié des marchandises dangereuses, laissant les transporteurs dans l'ignorance de la nature exacte de la cargaison, sont des facteurs majeurs contribuant à l'augmentation des incendies de navires.

Une fois de plus, nous rappelons à tous les transitaires et propriétaires de marchandises de déclarer honnêtement les marchandises conformément aux lois et réglementations afin d'éviter toute perte ou problème inutile.