Расследовать строго! Важные изменения в поставках в порту Нинбо! CMA CGM объявила: Необходимо предоставить эти два документа!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
7 октября CMA CGM опубликовала объявление для клиентов, чтобы напомнить клиентам о важном изменении, внесенном Управлением морской безопасности Китая в отношении импорта и экспорта опасных грузов.
CMA CGM сказал:«Согласно последним инструкциям, отныне все заказы на отправку/транзит/перевалку/экспорт через Нинбо должны предоставляться DGD (Декларация об опасных грузах) и MSDS (Паспорт химической безопасности)».
Для товаров, импортируемых/перегружаемых/транзитных через Нинбо, Китай:
• Предоставить цветной ДГД и печать/подпись заявителя;
• Паспорт безопасности;
• ООН 3166 (требуется паспорт безопасности).
Экспорт из Китая (транзит) через Нинбо:
• Для экспорта из Китая через Нинбо требуется DGD (DGD должен быть цветным и иметь печать/подпись заявителя) MSDS, включая версии на английском и китайском языках;
• Паспорт безопасности должен быть предоставлен по номеру ООН (если в бронировании DG указано более двух номеров ООН, отправитель DG должен предоставить паспорт безопасности по одному номеру ООН);
• ООН 3166 (требуется паспорт безопасности).
Согласно правилам, перевозчики и другие заинтересованные стороны должны предоставить все обязательные документы за 72 часа до объявленного срока поступления груза в порт.
CMA CGM напоминает клиентам, что поставки, не соответствующие требованиям, могут привести к тому, что груз будет выброшен или задержан, поэтому крайне важно беспрепятственно передавать информацию в Управление морской безопасности Китая.
Порт Нинбо — один из самых загруженных портов грузоперевозок в Китае. Два месяца назад, когда контейнеровоз YM MOBILITY, принадлежащий компании Yang Ming Shipping, стоял у причала в районе порта Бэйлунь порта Нинбо Чжоушань, на борту взорвался контейнер с опасным грузом. После этого отрасль серьезно обеспокоилась перевозкой опасных грузов.
Согласно предыдущим описаниям инцидентов, это судно водоизмещением 6589 TEU было задействовано на маршруте AG2 между Дальним Востоком и Ближним Востоком с участием нескольких судоходных компаний, таких как Yang Ming, Hapag-Lloyd, HMM и ONE.
Вскоре после аварии контейнеровоз, принадлежащий MSC, загорелся, стоя на якоре у терминала Джая (JCT) порта Коломбо. Загоревшееся судно носило название «MSC CapeTown III», плавало под португальским флагом, было построено в 2006 году и имело грузоподъемность 2824 TEU.
В мае в Индийском океане загорелся португальский контейнеровоз «NORTHERN JUVENILE». В июле Maersk Frankfurt взорвался и загорелся во время плавания в водах Индии, в результате чего погиб моряк.
В последние месяцы участились взрывы и пожары на контейнеровозах, что побудило перевозчиков и портовые власти уделять больше внимания декларированию и транспортировке опасных грузов.
Неправильная декларация грузоотправителей и неправильная упаковка опасных грузов, оставляющая перевозчиков в неведении относительно правильного характера груза, являются основными факторами, способствующими увеличению числа случаев пожаров на судах.
Еще раз напоминаем всем экспедиторам и владельцам грузов правдиво декларировать товары в соответствии с законами и правилами, чтобы избежать ненужных потерь и неприятностей.
