Untersuchen Sie unbedingt! Wichtige Änderungen bei den Ningbo-Hafentransporten! CMA CGM teilt mit: Diese beiden Dokumente müssen vorgelegt werden!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
CMA CGM veröffentlichte am 7. Oktober eine Kundenmitteilung, um Kunden an eine wichtige Änderung zu erinnern, die von der China Maritime Safety Administration zum Import und Export gefährlicher Güter eingeführt wurde.
CMA CGM sagte:„Gemäß den neuesten Anweisungen müssen von nun an bei allen Buchungen für Versand/Transit/Umladung/Export über Ningbo DGD (Gefahrgutdeklaration) und MSDS (Chemikaliensicherheitsdatenblatt) vorgelegt werden.“
Für Waren, die über Ningbo, China, importiert/umgeladen/transitiert werden:
• Geben Sie den DGD in Farbe und Stempel/Unterschrift des Antragstellers an.
• Sicherheitsdatenblatt;
• UN 3166 (Sicherheitsdatenblatt erforderlich).
Export aus China (Transit) über Ningbo:
• Für den Export aus China über Ningbo sind DGD erforderlich (DGD sollte farbig sein und das Siegel/die Unterschrift des Antragstellers tragen) Sicherheitsdatenblatt, einschließlich englischer und chinesischer Versionen;
• Das Sicherheitsdatenblatt sollte nach UN-Nummer bereitgestellt werden (wenn die DG-Buchung mehr als zwei UNs hat, muss der DG-Versender das Sicherheitsdatenblatt nach einer einzelnen UN bereitstellen);
• UN 3166 (Sicherheitsdatenblatt erforderlich).
Gemäß den Vorschriften müssen Spediteure und andere Interessengruppen alle obligatorischen Dokumente 72 Stunden vor der angekündigten Frist für die Einfahrt der Fracht in den Hafen einreichen.
CMA CGM weist seine Kunden darauf hin, dass bei nicht konformen Sendungen das Risiko besteht, dass die Ladung versenkt wird oder sich verspätet. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, die Informationen nahtlos an die China Maritime Safety Administration weiterzuleiten.
Der Hafen von Ningbo ist einer der verkehrsreichsten Frachttransporthäfen in China. Als vor zwei Monaten das Containerschiff YM MOBILITY von Yang Ming Shipping im Hafengebiet Beilun des Hafens Zhoushan in Ningbo anlegte, explodierte ein Gefahrgutcontainer an Bord. Danach machte sich die Branche große Sorgen um den Transport gefährlicher Güter.
Früheren Vorfallbeschreibungen zufolge wurde dieses 6.589 TEU-Schiff auf der AG2-Route zwischen dem Fernen Osten und dem Nahen Osten eingesetzt, an der mehrere Reedereien wie Yang Ming, Hapag-Lloyd, HMM und ONE beteiligt waren.
Kurz nach dem Unfall fing ein Containerschiff von MSC Feuer, als es am Jaya Terminal (JCT) des Hafens von Colombo festgemacht hatte. Das in Brand geratene Schiff trug den Namen „MSC CapeTown III“, fuhr unter portugiesischer Flagge, wurde 2006 gebaut und hatte eine Tragfähigkeit von 2824 TEU.
Im Mai geriet das portugiesische Containerschiff „NORTHERN JUVENILE“ im Indischen Ozean in Brand. Im Juli explodierte die Maersk Frankfurt während der Fahrt in indischen Gewässern und fing Feuer, wobei ein Seemann ums Leben kam.
In den letzten Monaten kam es häufig zu Explosionen und Bränden auf Containerschiffen, was Spediteure und Hafenbehörden dazu veranlasste, der Deklaration und dem Transport gefährlicher Güter mehr Aufmerksamkeit zu schenken.
Falsche Angaben seitens der Verlader und unsachgemäße Verpackung gefährlicher Güter, die die Spediteure über die korrekte Beschaffenheit der Ladung im Unklaren lassen, sind wichtige Faktoren, die zur Zunahme von Schiffsbränden beitragen.
Wir erinnern alle Spediteure und Ladungseigentümer noch einmal daran, die Waren wahrheitsgemäß und in Übereinstimmung mit den Gesetzen und Vorschriften zu deklarieren, um unnötige Verluste oder Probleme zu vermeiden.
