Barcos Hanjin desnudos incautados, carga rechazada, los acreedores toman lo que
El gran transportista de COREA, Hanjin Shipping, dejó de recibir carga y los puertos de EE. UU. comenzaron a rechazar sus barcos después de que solicitó la suspensión de pagos.
La medida provocó que los transportistas estadounidenses se prepararan para aumentos abruptos de tarifas en las rutas hacia y desde Asia a medida que se retiraba del mercado capacidad a gran escala.
Los funcionarios del puerto de Singapur dijeron que el Hanjin Rome de 3.711 TEU fue incautado después de una solicitud de un acreedor el martes, informó el Wall Street Journal.
A otro, el Hanjin Sooho de 13.100 TEU, se le impidió ingresar al Puerto de Shanghái porque los acreedores buscaban que los puertos negaran la entrada o confiscaran los barcos operados por Hanjin.
Tres de sus barcos, informó el WSJ, que se esperaban en Los Ángeles y Long Beach se alejaron de la costa el miércoles, su contenido abandonado indefinidamente.
Las terminales desde Long Beach hasta Seattle rechazaron los contenedores de salida que habían estado destinados a los barcos de Hanjin, lo que provocó que los exportadores estadounidenses se apresuraran a volver a reservar, transportar, recargar y reempacar su carga en contenedores de otros transportistas.
Los transportistas y camioneros estaban preocupados por el aumento de los costos y la reducción de la capacidad.
"Habrá costos exorbitantes", dijo Peter Schneider, vicepresidente de TGS Transportation en California.
"Todo se está desmoronando". Su empresa tiene entre 6.000 y 7.000 dólares estadounidenses en facturas pendientes a Hanjin, que probablemente cancelará, pero otras empresas de camiones podrían verse más afectadas. Las empresas más pequeñas que "tenían todos sus huevos en una sola canasta con Hanjin, pueden hundirse", dijo.
La presentación ante el Tribunal del Distrito Central de Seúl se produjo solo un día después de que los acreedores de la empresa cortaran un salvavidas, ya que la asistencia financiera de más de KRW1 billón (US6 millones) no logró mantenerla a flote.
El gobierno coreano dijo que quiere que el rival doméstico de Hanjin, Hyundai Merchant Marine, compre activos saludables de la empresa en problemas. Rechazó la idea de una fusión.
Un portavoz de Hyundai Merchant dijo que la compañía discutiría el asunto con el gobierno y el Banco de Desarrollo de Corea. El banco estatal también es el principal acreedor de Hyundai Merchant. Hyundai Merchant, la segunda compañía naviera más grande del país, está en vías de recuperación bajo un programa de reestructuración de deuda dirigido por los acreedores.
Funcionarios del gobierno dijeron que la suspensión de pagos de Hanjin también podría llevar a la exclusión de la compañía de una alianza de envío global, reduciendo sus posibilidades de supervivencia.
