Navires Hanjin nus saisis, cargaison refusée, les créanciers saisissent wha
Le transporteur à grande surface KOREA, Hanjin Shipping, a cessé de prendre du fret et les ports américains ont commencé à refuser ses navires après avoir déposé une demande de mise sous séquestre.
Cette décision a poussé les expéditeurs américains à se préparer à de fortes augmentations de tarifs sur les routes à destination et en provenance de l'Asie, car la capacité à grande échelle a été retirée du marché.
Les responsables du port de Singapour ont déclaré que le Hanjin Rome, d'une capacité de 3 711 EVP, avait été saisi après une demande d'un créancier mardi, a rapporté le Wall Street Journal.
Un autre, le Hanjin Sooho de 13 100 EVP, a été empêché d'entrer dans le port de Shanghai alors que les créanciers cherchaient à ce que les ports refusent l'entrée ou saisissent les navires exploités par Hanjin.
Trois de ses navires, rapporte le WSJ, attendus à Los Angeles et Long Beach ont dérivé au large des côtes mercredi, leur contenu bloqué indéfiniment.
Les terminaux de Long Beach à Seattle ont refusé les conteneurs sortants qui étaient destinés aux navires Hanjin, obligeant les exportateurs américains à se démener pour réserver, camionner, recharger et remballer leur cargaison dans des conteneurs d'autres transporteurs.
Les expéditeurs et les camionneurs s'inquiétaient de la hausse des coûts et de la diminution de la capacité.
"Il va y avoir des coûts exorbitants", a déclaré Peter Schneider, vice-président de TGS Transportation en Californie.
"Tout s'effondre." Son entreprise a environ 6 000 à 7 000 dollars de factures impayées à Hanjin, qu'il annulera probablement, mais d'autres entreprises de camionnage pourraient être plus durement touchées. Les petites entreprises qui "avaient tous leurs œufs dans le même panier avec Hanjin - elles peuvent faire faillite", a-t-il déclaré.
Le dépôt auprès du tribunal du district central de Séoul est intervenu juste un jour après que les créanciers de la société ont coupé une bouée de sauvetage, car une aide financière de plus de 1 billion de KRW (896 millions de dollars) n'a pas réussi à la maintenir à flot.
Le gouvernement coréen a déclaré qu'il souhaitait que le rival national de Hanjin, Hyundai Merchant Marine, achète des actifs sains à la société en difficulté. Il a rejeté l'idée d'une fusion.
Un porte-parole de Hyundai Merchant a déclaré que la société discuterait de la question avec le gouvernement et la Banque coréenne de développement. La banque publique est également le principal créancier de Hyundai Merchant. Hyundai Merchant, la deuxième compagnie maritime du pays, est sur la voie de la reprise dans le cadre d'un programme de restructuration de la dette dirigé par les créanciers.
Des responsables gouvernementaux ont déclaré que la mise sous séquestre de Hanjin pourrait également entraîner l'exclusion de la société d'une alliance maritime mondiale, réduisant ainsi ses chances de survie.
