Navios Hanjin nus apreendidos, carga recusada, credores pegam o que
A grande transportadora de caixas da Coréia, Hanjin Shipping, parou de receber cargas e os portos dos EUA começaram a recusar seus navios depois que entrou com pedido de concordata.
A mudança fez com que os transportadores dos EUA se preparassem para aumentos acentuados nas tarifas nas rotas de e para a Ásia, à medida que a capacidade em grande escala foi retirada do mercado.
Funcionários do porto de Cingapura disseram que o Hanjin Rome de 3.711 TEU foi apreendido após um pedido de um credor na terça-feira, informou o Wall Street Journal.
Outro, o Hanjin Sooho de 13.100 TEU, foi impedido de entrar no porto de Xangai, pois os credores buscavam fazer com que os portos negassem a entrada ou apreendessem os navios operados pela Hanjin.
Três de seus navios, informou o WSJ, esperados em Los Angeles e Long Beach ficaram à deriva na costa na quarta-feira, com seus conteúdos abandonados indefinidamente.
Os terminais de Long Beach a Seattle recusaram contêineres de saída destinados a navios Hanjin, fazendo com que os exportadores dos EUA se esforçassem para remarcar, transportar, recarregar e reembalar sua carga em contêineres de outras transportadoras.
Transportadores e caminhoneiros se preocupam com o aumento dos custos e a redução da capacidade.
"Haverá custos exorbitantes", disse Peter Schneider, vice-presidente da TGS Transportation na Califórnia.
"Tudo está se desfazendo." Sua empresa tem cerca de US$ 6.000 a US$ 7.000 em contas pendentes para Hanjin, que ele provavelmente cancelará, mas outras empresas de transporte rodoviário podem ser mais atingidas. Empresas menores que "tinham todos os ovos na mesma cesta com Hanjin - podem falir", disse ele.
O processo no Tribunal Distrital Central de Seul ocorreu apenas um dia depois que os credores da empresa cortaram uma linha de vida, já que a assistência financeira de mais de KRW 1 trilhão (US$ 896 milhões) não conseguiu mantê-la à tona.
O governo coreano disse que quer que a rival doméstica da Hanjin, a Hyundai Merchant Marine, compre ativos saudáveis da empresa problemática. Rejeitou a ideia de uma fusão.
Um porta-voz da Hyundai Merchant disse que a empresa discutiria o assunto com o governo e o Korea Development Bank. O banco estatal também é o principal credor da Hyundai Merchant. A Hyundai Merchant, a segunda maior companhia de navegação do país, está em processo de recuperação sob um programa de reestruturação de dívida liderado por credores.
Funcionários do governo disseram que a liquidação da Hanjin também pode levar à exclusão da empresa de uma aliança global de transporte marítimo, reduzindo suas chances de sobrevivência.
