Nagie statki Hanjin zajęte, ładunek odrzucony, wierzyciele łapią co
Koreański przewoźnik big box Hanjin Shipping przestał przyjmować ładunki, a porty w USA zaczęły zawracać jego statki po tym, jak złożył wniosek o ustanowienie zarządu komisarycznego.
Posunięcie to spowodowało, że spedytorzy ze Stanów Zjednoczonych przygotowali się na gwałtowne podwyżki stawek na trasach do iz Azji, ponieważ z rynku wycofano zdolność przewozową na dużą skalę.
Przedstawiciele portu w Singapurze poinformowali, że statek Hanjin Rome o ładowności 3711 TEU został we wtorek zajęty na wniosek wierzyciela, poinformował Wall Street Journal.
Inny, 13 100-TEU Hanjin Sooho został zatrzymany przed wejściem do portu w Szanghaju, ponieważ wierzyciele chcieli, aby porty odmówiły wejścia lub skonfiskowały statki obsługiwane przez Hanjin.
Jak donosi WSJ, trzy z jego statków, spodziewane w Los Angeles i Long Beach, dryfowały u wybrzeży w środę, a ich zawartość została uwięziona na czas nieokreślony.
Terminale od Long Beach do Seattle zawracały wychodzące kontenery, które były przeznaczone dla statków Hanjin, zmuszając amerykańskich eksporterów do zmiany rezerwacji, ciężarówki, przeładunku i przepakowania ich ładunku do kontenerów innych przewoźników.
Spedytorzy i kierowcy ciężarówek martwili się rosnącymi kosztami i kurczącą się wydajnością.
„Nie będzie wygórowanych kosztów”, powiedział Peter Schneider, wiceprezes TGS Transportation w Kalifornii.
„Wszystko się rozkręca”. Jego firma ma około 6000 do 7000 USD zaległych rachunków dla Hanjina, które prawdopodobnie odpisze, ale inne firmy transportowe mogą ucierpieć bardziej. Mniejsze firmy, które „miały wszystkie jaja w jednym koszyku z Hanjinem – mogą upaść” – powiedział.
Złożenie wniosku do Centralnego Sądu Okręgowego w Seulu miało miejsce zaledwie dzień po tym, jak wierzyciele firmy odcięli koło ratunkowe, ponieważ pomoc finansowa w wysokości ponad 1 biliona KRW (896 mln USD) nie zdołała utrzymać jej na powierzchni.
Koreański rząd powiedział, że chce, aby krajowy rywal Hanjin, Hyundai Merchant Marine, kupił zdrowe aktywa od borykającej się z problemami firmy. Odrzucił pomysł fuzji.
Rzecznik Hyundai Merchant powiedział, że firma omówi tę sprawę z rządem i Koreańskim Bankiem Rozwoju. Państwowy bank jest również głównym wierzycielem Hyundai Merchant. Hyundai Merchant, druga co do wielkości firma żeglugowa w kraju, znajduje się na ścieżce naprawczej w ramach programu restrukturyzacji zadłużenia prowadzonego przez wierzycieli.
Przedstawiciele rządu powiedzieli, że zarząd komisaryczny Hanjina może również doprowadzić do wykluczenia firmy z globalnego sojuszu żeglugowego, zmniejszając jej szanse na przetrwanie.
