¡Remodelación! ¡Maersk es superada por MSC!

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Según los últimos datos de Alphaliner, hay un total de 6.789 portacontenedores operativos en todo el mundo (5.984 de los cuales son portacontenedores puros), con una capacidad total de transporte de 28,57 millones de TEU, lo que equivale aproximadamente a 340 millones de toneladas de peso muerto.

En el año comprendido entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de enero de 2024, el número de buques portacontenedores a nivel mundial aumentó en 271 y la capacidad de transporte aumentó en 2,14 millones de TEU, un aumento interanual del 8,2%. la epidemia todavía se está repartiendo.

Fuente de la imagen: intrusión y eliminación de Alphaliner

Según datos de Alphaliner, las doce principales compañías de transporte marítimo son: Mediterranean Shipping Company (1.ª), Maersk Line (2.ª), CMA CGM (3.ª), COSCO Shipping (4.ª), Hapag-Lloyd (5.ª), ONE (6.ª), Evergreen. Line (7.°), HMM (8.°), Yang Ming Shipping (9.°), ZIM (10.°), Wan Hai Lines (11.°), PIL (11.°) 12).

Entre ellos, Mediterranean Shipping Company (MSC) es líder en expansión de flota global en 2023. La compañía recibió un total de 14 buques portacontenedores ultragrandes de 24.000 TEU y 26 nuevos buques Panamax de entre 15.250 y 16.550 TEU el año pasado.

Esto significa que MSC ha agregado más de 1 millón de TEU de capacidad solo en los últimos 12 meses, lo que representa el 47,4% del aumento de capacidad global, y su capacidad agregada en solo un año es suficiente para ocupar el octavo lugar en la clasificación mundial.

Cantidad y magnitud del crecimiento de la capacidad de envío de cada compañía naviera en 2023 Fuente: Alphaliner Intrusion and Deletion

Se entiende que después de recibir un nuevo barco de 16.550 TEU llamado MSC ORSOLA el 4 de enero, la capacidad de envío controlada por MSC ha alcanzado la asombrosa cifra de 5.649.028 TEU. En comparación con los 4.139.473 TEU actuales de Maersk, son 1.509.555 TEU más.

La diferencia de capacidad de 1,5 millones de TEU es casi igual a la capacidad controlada por Evergreen Marine Corp., actualmente situada en el séptimo lugar del mundo. Es más que la capacidad combinada de HMM (783.732 TEU), que ocupa el octavo lugar en el mundo, y Yang Ming Shipping (708.591 TEU), que ocupa el noveno lugar en el mundo.

Por el contrario, el rendimiento de la capacidad de Maersk (MSK), segundo clasificado, fue ligeramente lento. La capacidad de la flota de Maersk disminuyó en 112.500 TEU (-2,7%) el año pasado. En términos de buques nuevos, los pedidos de nuevos buques de Maersk no son grandes, con sólo 36 buques, lo que equivale a una capacidad de transporte de 453.000 TEU.

La capacidad de envío de CMA CGM no solo ha aumentado un 5,4% en 2023, sino que actualmente tiene pedidos de 110 nuevos buques, con una nueva capacidad de buques equivalente a 1,2 millones de TEU. Por lo tanto, todavía se espera que CMA CGM supere a Maersk en el futuro y se convierta en la segunda compañía naviera de contenedores más grande del mundo.

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