Umbildung! Maersk-Ränge werden von MSC übertroffen!
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien, Südostasien und andere Märkte spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Nach den neuesten Daten von Alphaliner sind weltweit insgesamt 6.789 Containerschiffe im Einsatz (davon 5.984 reine Containerschiffe) mit einer Gesamttransportkapazität von 28,57 Millionen TEU, was etwa 340 Millionen Tonnen Tragfähigkeit entspricht.
Im Jahr vom 1. Januar 2023 bis zum 1. Januar 2024 stieg die Zahl der weltweiten Containerschiffe um 271 und die Schiffskapazität um 2,14 Millionen TEU, was einem Anstieg von 8,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht Die Epidemie wird immer noch ausgetragen.
Bildquelle: Eindringen und Löschen von Alphaliner
Laut Alphaliner-Daten sind die zwölf größten Linienunternehmen: Mediterranean Shipping Company (Nr. 1), Maersk Line (Nr. 2), CMA CGM (Nr. 3), COSCO Shipping Lines (Nr. 4), Hapag-Lloyd ( Nr. 5), ONE (6.), Evergreen Line (7.), HMM (8.), Yang Ming Marine Lines (9.), ZIM Lines (10.), Wan Hai Lines (11.), PIL (11.), 12).
Unter ihnen ist die Mediterranean Shipping Company (MSC) führend bei der globalen Flottenerweiterung im Jahr 2023. Das Unternehmen erhielt im vergangenen Jahr insgesamt 14 ultragroße Containerschiffe mit 24.000 TEU und 26 neue Panamax-Schiffe mit 15.250 bis 16.550 TEU.
Dies bedeutet, dass MSC allein in den letzten 12 Monaten mehr als 1 Million TEU an Kapazität hinzugefügt hat, was 47,4 % des weltweiten Kapazitätszuwachses ausmacht, und dass die zusätzliche Kapazität allein in einem Jahr ausreicht, um in der globalen Rangliste den achten Platz zu belegen.
Betrag und Ausmaß des Schiffskapazitätswachstums jeder Reederei im Jahr 2023. Quelle: Alphaliner Intrusion and Deletion
Es wird davon ausgegangen, dass nach der Übernahme eines neuen 16.550 TEU-Schiffs namens MSC ORSOLA am 4. Januar die von MSC kontrollierte Transportkapazität erstaunliche 5.649.028 TEU erreicht hat. Verglichen mit den aktuellen 4.139.473 TEU von Maersk sind das 1.509.555 TEU mehr.
Der Kapazitätsunterschied von 1,5 Millionen TEU entspricht fast der Kapazität, die von Evergreen Marine Corp. kontrolliert wird, die derzeit weltweit auf Platz sieben liegt. Das ist mehr als die kombinierte Kapazität von HMM (783.732 TEU), die weltweit auf Platz acht liegt, und Yang Ming Shipping (708.591 TEU), die weltweit auf Platz neun liegt.
Im Gegensatz dazu war die Kapazitätsleistung des zweitplatzierten Maersk (MSK) etwas schleppend. Die Flottenkapazität von Maersk sank im vergangenen Jahr um 112.500 TEU (-2,7 %). Was neue Schiffe betrifft, sind die neuen Schiffsbestellungen von Maersk mit nur 36 Schiffen, was einer Transportkapazität von 453.000 TEU entspricht, nicht groß.
Die Schiffskapazität von CMA CGM ist im Jahr 2023 nicht nur um 5,4 % gestiegen, sondern verfügt derzeit auch über Bestellungen für 110 neue Schiffe mit einer neuen Schiffskapazität von umgerechnet 1,2 Millionen TEU. Daher wird erwartet, dass CMA CGM in Zukunft Maersk überholen und zum zweitgrößten Containerschifffahrtsunternehmen der Welt werden wird.
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