Przetasowanie! Maersk w rankingach przebity przez MSC!

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, specjalizująca się w Europie, Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Azji Południowo-Wschodniej i innych rynkach.Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Według najnowszych danych Alphaliner na całym świecie eksploatowanych jest łącznie 6789 kontenerowców (z czego 5984 to kontenerowce), których łączna zdolność przewozowa wynosi 28,57 mln TEU, co odpowiada około 340 mln ton nośności.

W roku od 1 stycznia 2023 r. do 1 stycznia 2024 r. liczba globalnych kontenerowców wzrosła o 271, a zdolność przewozowa wzrosła o 2,14 mln TEU, co oznacza wzrost rok do roku o 8,2%. Fala zamówień w tym okresie epidemia nadal trwa.

Źródło obrazu: wtargnięcie i usunięcie Alphalinera

Według danych Alphaliner dwunastu największych przewoźników liniowych to: Mediterranean Shipping Company (nr 1), Maersk Line (nr 2), CMA CGM (nr 3), COSCO Shipping Lines (nr 4), Hapag-Lloyd (nr 4) Nr 5), ONE (6.), Evergreen Line (7.), HMM (8.), Yang Ming Marine Lines (9.), ZIM Lines (10.), Wan Hai Lines (11.), PIL (11.), 12).

Wśród nich liderem w globalnej ekspansji floty w 2023 roku jest Mediterranean Shipping Company (MSC). W zeszłym roku firma otrzymała łącznie 14 ultradużych kontenerowców o nośności 24 000 TEU i 26 nowych statków Panamax o ładowności od 15 250 do 16 550 TEU.

Oznacza to, że tylko w ciągu ostatnich 12 miesięcy MSC dodało ponad 1 milion TEU zdolności, co stanowi 47,4% światowego wzrostu zdolności, a jej dodatkowa zdolność w ciągu jednego roku wystarczy, aby zająć ósme miejsce w światowych rankingach.

Wielkość i wielkość wzrostu zdolności przewozowych każdego przedsiębiorstwa żeglugowego w 2023 r. Źródło: Alphaliner Intrusion and Deletion

Przyjmuje się, że po przyjęciu 4 stycznia nowego statku o wyporności 16 550 TEU o nazwie MSC ORSOLA, zdolność przewozowa kontrolowana przez MSC osiągnęła zdumiewającą wielkość 5 649 028 TEU. W porównaniu z obecnymi 4 139 473 TEU Maerska to o 1 509 555 TEU więcej.

Różnica w przepustowości wynosząca 1,5 mln TEU jest niemal równa przepustowości kontrolowanej przez siódmą na świecie firmę Evergreen Marine Corp. To więcej niż łączna zdolność HMM (783 732 TEU), która zajmuje ósme miejsce na świecie, i Yang Ming Shipping (708 591 TEU), która zajmuje dziewiąte miejsce na świecie.

Natomiast wydajność drugiego w rankingu Maerska (MSK) była nieco powolna. W zeszłym roku pojemność floty Maerska spadła o 112 500 TEU (-2,7%). Jeśli chodzi o nowe statki, zamówienia Maerska nie są duże – składa się z zaledwie 36 statków, co odpowiada zdolności przewozowej 453 000 TEU.

Zdolność przewozowa CMA CGM nie tylko wzrosła o 5,4% w 2023 roku, ale obecnie posiada zamówienia na 110 nowych statków, których ładowność nowych statków odpowiada 1,2 mln TEU. Dlatego nadal oczekuje się, że CMA CGM w przyszłości prześcignie Maersk i stanie się drugą co do wielkości firmą zajmującą się transportem kontenerowym na świecie.

Souhang.com · Encyklopedia wysyłkowa