Rimpasto! La Maersk è superata da MSC!

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Secondo gli ultimi dati di Alphaliner, sono complessivamente 6.789 le navi portacontainer operative nel mondo (di cui 5.984 sono navi portacontainer pure), con una capacità di trasporto totale di 28,57 milioni di TEU, pari a circa 340 milioni di tonnellate di portata lorda.

Nell’anno dal 1° gennaio 2023 al 1° gennaio 2024, il numero di navi portacontainer in tutto il mondo è aumentato di 271 unità e la capacità di spedizione è aumentata di 2,14 milioni di TEU, con un aumento su base annua dell’8,2%. l’epidemia è ancora in corso.

Fonte immagine: intrusione e cancellazione di Alphaliner

Secondo i dati Alphaliner, le dodici principali compagnie di linea sono: Mediterranean Shipping Company (n. 1), Maersk Line (n. 2), CMA CGM (n. 3), COSCO Shipping Lines (n. 4), Hapag-Lloyd (n. N. 5), ONE (6a), Evergreen Line (7a), HMM (8a), Yang Ming Marine Lines (9a), ZIM Lines (10a), Wan Hai Lines (11a), PIL (11a), 12).

Tra questi, la Mediterranean Shipping Company (MSC) è leader nell’espansione della flotta globale nel 2023. L’anno scorso la compagnia ha ricevuto un totale di 14 navi portacontainer ultra-grandi da 24.000 TEU e 26 nuove navi Panamax da 15.250 a 16.550 TEU.

Ciò significa che MSC ha aggiunto più di 1 milione di TEU di capacità solo negli ultimi 12 mesi, pari al 47,4% dell’aumento di capacità globale, e la sua capacità aggiunta in un solo anno è sufficiente per classificarsi all’ottavo posto nella classifica globale.

Quantità ed entità della crescita della capacità di spedizione di ciascuna compagnia di navigazione nel 2023 Fonte: Alphaliner Intrusion and Deletion

Resta inteso che, dopo aver preso in consegna la nuova nave da 16.550 TEU denominata MSC ORSOLA il 4 gennaio, la capacità di trasporto controllata da MSC ha raggiunto la sorprendente cifra di 5.649.028 TEU. Rispetto agli attuali 4.139.473 TEU di Maersk, sono 1.509.555 TEU in più.

La differenza di capacità di 1,5 milioni di TEU è quasi uguale alla capacità controllata da Evergreen Marine Corp., attualmente al settimo posto nel mondo. Si tratta di una capacità superiore alla capacità combinata di HMM (783.732 TEU), che si colloca all’ottavo posto nel mondo, e di Yang Ming Shipping (708.591 TEU), che si colloca al nono posto nel mondo.

Al contrario, la prestazione di capacità della Maersk (MSK), seconda in classifica, è stata leggermente fiacca. Lo scorso anno la capacità della flotta Maersk è diminuita di 112.500 TEU (-2,7%). In termini di nuove navi, gli ordini di nuove navi di Maersk non sono grandi, con solo 36 navi, equivalenti ad una capacità di trasporto di 453.000 TEU.

La capacità di spedizione di CMA CGM non solo è aumentata del 5,4% nel 2023, ma attualmente detiene anche ordini per 110 nuove navi, con una nuova capacità navale equivalente a 1,2 milioni di TEU. Pertanto, si prevede che CMA CGM supererà Maersk in futuro e diventerà la seconda compagnia di spedizioni di container più grande al mondo.

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