¡Los importadores estadounidenses están empezando a abastecerse!
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Según informes de Reference News Network, los minoristas estadounidenses están realizando pedidos en el extranjero con antelación. Las razones son las interrupciones del transporte marítimo, el aumento de los fletes y los riesgos geopolíticos relacionados.
Aunque se cree ampliamente que los precios del transporte marítimo en el Mar Rojo han alcanzado su punto máximo, los precios siguen siendo anormalmente altos en el corto y mediano plazo. Priest, presidente de la Asociación Estadounidense de Distribuidores y Minoristas de Calzado, cree que los costos de envío actuales son más altos que hace más de dos años.
Según el proveedor noruego de datos de transporte Kersneyta, el precio del contrato a corto plazo para enviar un contenedor desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos era de 7.806 dólares el 17 de julio, más de cuatro veces el mismo período del año pasado.
Pero los importadores no se dejan disuadir
En junio de este año, el volumen total de importación de contenedores del puerto de Seattle y Tacoma aumentó un 43% interanual, mientras que el aumento en mayo fue del 33%. El volumen de llegadas en estos dos meses es casi equivalente al volumen de importación de contenedores durante la temporada alta de envío en septiembre y octubre del año pasado.
En el primer semestre de 2024, el Puerto de Los Ángeles manejó 4,7 millones de contenedores de 20 pies (TEU), un aumento del 14,4% respecto al mismo período del año pasado. El puerto de Long Beach también estableció un récord de rendimiento total en junio, siendo el rendimiento de contenedores entrantes el más alto desde mediados de 2022. En el primer semestre de 2024, el volumen total de contenedores del puerto de Long Beach aumentó un 15% en comparación con el mismo período del año pasado.
Esto también significa que la temporada alta de envíos en la costa oeste de EE. UU. llegó temprano.
Además de en la región del Mar Rojo, la sequía también ha provocado obstrucciones en el Canal de Panamá; es probable que este otoño estallen huelgas de trabajadores en los puertos a lo largo de la costa este de Estados Unidos y la costa del Golfo. La cadena de suministro global emite constantemente alertas tempranas. Los importadores estadounidenses deben tomar precauciones para protegerse contra mayores riesgos de capacidad de envío.
Estos bienes importados incluyen principalmente prendas de vestir, muebles y productos electrónicos.
Además, la incertidumbre sobre los aranceles también ha mantenido a los importadores ocupados abasteciéndose. La campaña de Trump está proponiendo aranceles más altos, lo que hace que muchos miembros de la Asociación Nacional de Distribuidores y Minoristas de Calzado consideren enviar productos a los EE. UU. antes de que se aumenten los aranceles.
Algunas personas en Estados Unidos expresaron su preocupación: "Si Trump gana, generalmente se impondrá un arancel del 10% a los bienes importados y se pueden agregar aranceles a los bienes importados de China. Esto puede cambiar el patrón y el futuro del Puerto de Los Ángeles. Los aranceles adicionales afectarán directamente a los precios minoristas de Estados Unidos, especialmente en el contexto actual de alta inflación”.
Sin embargo, algunos analistas creen que los importadores que acaparan productos en grandes cantidades pueden causar aún más retrasos en los inventarios en el futuro.
