Gli importatori statunitensi stanno iniziando a fare scorta!
Logistica di HongmingdaÈ una società di logistica con oltre 20 anni di esperienza nel trasporto, specializzata in mercati come Europa, Stati Uniti, Canada, Australia e Sud-Est asiatico. È più un proprietario di merci che un proprietario di merci~
Secondo quanto riportato da Reference News Network, i rivenditori americani stanno effettuando in anticipo gli ordini all'estero. Le ragioni sono le interruzioni delle spedizioni, l’aumento delle tariffe di trasporto e i relativi rischi geopolitici.
Anche se si ritiene che i prezzi dei trasporti marittimi nel Mar Rosso abbiano raggiunto il picco, i prezzi rimangono insolitamente alti nel breve e medio termine. Priest, presidente dell'American Footwear Distributors and Retailers Association, ritiene che gli attuali costi di spedizione siano più alti rispetto a quelli di due anni fa.
Secondo il fornitore norvegese di dati sui trasporti Kersneyta, il prezzo del contratto a breve termine per la spedizione di un container dall’Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti era di 7.806 dollari il 17 luglio, più di quattro volte rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Ma gli importatori non si lasciano scoraggiare
Nel giugno di quest'anno, il volume totale delle importazioni di container dal porto di Seattle e Tacoma è aumentato del 43% su base annua, mentre a maggio l'aumento è stato del 33%. Il volume degli arrivi in questi due mesi è quasi equivalente al volume delle importazioni di container durante l’alta stagione di spedizione nei mesi di settembre e ottobre dello scorso anno.
Nella prima metà del 2024, il porto di Los Angeles ha movimentato 4,7 milioni di container da 20 piedi (TEU), con un incremento del 14,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Anche il porto di Long Beach ha stabilito un record per il traffico totale a giugno, con il traffico di container in entrata che è stato il più alto dalla metà del 2022. Nella prima metà del 2024, il volume totale dei container del porto di Long Beach è aumentato del 15% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.
Ciò significa anche che l’alta stagione marittima sulla costa occidentale degli Stati Uniti è arrivata in anticipo.
Oltre che nella regione del Mar Rosso, la siccità ha causato ostruzioni anche nel Canale di Panama, è probabile che quest’autunno scoppino scioperi nei porti lungo la costa orientale degli Stati Uniti e la costa del Golfo; La catena di fornitura globale emette costantemente allarmi tempestivi. Gli importatori statunitensi devono prendere precauzioni per proteggersi da maggiori rischi legati alla capacità di spedizione.
Queste merci importate riguardano principalmente abbigliamento, mobili e prodotti elettronici.
Inoltre, l’incertezza sulle tariffe ha anche tenuto gli importatori impegnati a fare scorte. La campagna di Trump propone tariffe più alte, cosa che ha portato molti membri della National Footwear Distributors and Retailers Association a considerare la spedizione di prodotti negli Stati Uniti prima che le tariffe vengano aumentate.
Alcune persone negli Stati Uniti hanno espresso preoccupazione: "Se Trump vince, verrà generalmente imposta una tariffa del 10% sulle merci importate e potrebbero essere aggiunte tariffe sulle merci importate dalla Cina. Ciò potrebbe cambiare il modello e il futuro del porto di Los Angeles. Le tariffe aggiuntive influenzeranno direttamente i prezzi al dettaglio negli Stati Uniti, soprattutto nell’attuale contesto di elevata inflazione”.
Tuttavia, alcuni analisti ritengono che gli importatori che accumulano merci in grandi quantità potrebbero causare ulteriori arretrati di scorte in futuro.
