Les importateurs américains commencent à s'approvisionner !
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Selon les rapports de Reference News Network, les détaillants américains passent leurs commandes à l'étranger à l'avance. Les raisons en sont les perturbations des transports, la hausse des taux de fret et les risques géopolitiques associés.
Bien que l’on estime généralement que les prix du transport maritime sur la mer Rouge ont atteint un sommet, ils restent anormalement élevés à court et moyen terme. Priest, président de l'American Footwear Distributors and Retailers Association, estime que les frais d'expédition actuels sont plus élevés qu'ils ne l'étaient il y a plus de deux ans.
Selon le fournisseur norvégien de données sur le fret Kersneyta, le prix du contrat à court terme pour l'expédition d'un conteneur de l'Asie vers la côte ouest des États-Unis était de 7 806 dollars le 17 juillet, soit plus de quatre fois le prix à la même période de l'année dernière.
Mais les importateurs ne sont pas dissuadés
En juin de cette année, le volume total des importations de conteneurs du port de Seattle et de Tacoma a augmenté de 43 % sur un an, tandis qu'en mai, l'augmentation était de 33 %. Le volume des arrivées au cours de ces deux mois est presque équivalent au volume des importations de conteneurs pendant la haute saison de transport en septembre et octobre de l'année dernière.
Au premier semestre 2024, le port de Los Angeles a traité 4,7 millions de conteneurs de 20 pieds (EVP), soit une augmentation de 14,4 % par rapport à la même période de l'année dernière. Le port de Long Beach a également établi un record de débit total en juin, le débit de conteneurs entrants étant le plus élevé depuis la mi-2022. Au premier semestre 2024, le volume total de conteneurs du port de Long Beach a augmenté de 15 % par rapport à la même période de l’année dernière.
Cela signifie également que la haute saison de transport maritime sur la côte ouest des États-Unis est arrivée tôt.
Outre la région de la mer Rouge, la sécheresse a également provoqué des obstructions dans le canal de Panama ; des grèves de travailleurs devraient éclater dans les ports de la côte est des États-Unis et de la côte du Golfe cet automne. La chaîne d’approvisionnement mondiale émet constamment des alertes précoces. Les importateurs américains doivent prendre des précautions pour se prémunir contre les risques liés à une plus grande capacité d’expédition.
Ces biens importés concernent principalement des vêtements, des meubles et des produits électroniques.
En outre, l’incertitude concernant les droits de douane a également contraint les importateurs à s’approvisionner. La campagne Trump propose des tarifs plus élevés, ce qui incite de nombreux membres de la National Footwear Distributors and Retailers Association à envisager d’expédier leurs produits aux États-Unis avant que les tarifs ne soient augmentés.
Certaines personnes aux États-Unis ont exprimé leurs inquiétudes : « Si Trump gagne, des droits de douane de 10 % seront généralement imposés sur les marchandises importées, et des droits de douane pourraient être ajoutés sur les marchandises importées de Chine. Cela pourrait changer le modèle et l'avenir du port de Los Angeles. Les droits de douane supplémentaires affecteront directement les prix de détail aux États-Unis, en particulier dans le contexte actuel de forte inflation.
Cependant, certains analystes estiment que les importateurs qui accumulent des marchandises en grandes quantités pourraient entraîner des retards de stocks supplémentaires à l'avenir.
