Импортеры США начинают запасаться!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
По сообщениям Reference News Network, американские ритейлеры заранее размещают заказы за рубежом. Причины — перебои в судоходстве, рост ставок фрахта и связанные с этим геополитические риски.
Хотя широко распространено мнение, что цены на морские перевозки в Красном море достигли своего пика, в краткосрочной и среднесрочной перспективе они остаются аномально высокими. Прист, президент Американской ассоциации дистрибьюторов и розничных продавцов обуви, считает, что текущие затраты на доставку выше, чем более двух лет назад.
По данным норвежского поставщика данных о грузовых перевозках Kersneyta, цена краткосрочного контракта на доставку контейнера из Азии на западное побережье США составила 7806 долларов США 17 июля, что более чем в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Но импортеров это не пугает
В июне этого года общий объем контейнерного импорта портов Сиэтла и Такомы увеличился на 43% в годовом исчислении, тогда как в мае прирост составил 33%. Объем прибытия за эти два месяца практически эквивалентен объему импорта контейнеров в пик сезона перевозок в сентябре и октябре прошлого года.
В первой половине 2024 года порт Лос-Анджелеса обработал 4,7 миллиона 20-футовых контейнеров (TEU), что на 14,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Порт Лонг-Бич также установил рекорд по общей пропускной способности в июне, при этом пропускная способность входящих контейнеров стала самой высокой с середины 2022 года. В первой половине 2024 года общий объем контейнеров в порту Лонг-Бич увеличился на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Это также означает, что пиковый сезон судоходства на западном побережье США наступил рано.
Помимо региона Красного моря, засуха также вызвала препятствия на Панамском канале; этой осенью забастовки рабочих, вероятно, вспыхнут в портах восточного побережья США и побережья Мексиканского залива. Глобальная цепочка поставок постоянно выдает ранние предупреждения. Импортеры США должны принять меры предосторожности, чтобы защититься от рисков увеличения пропускной способности.
Эти импортируемые товары в основном включают одежду, мебель и электронную продукцию.
Кроме того, неопределенность в отношении тарифов также заставляет импортеров заниматься накоплением запасов. Предвыборный штаб Трампа предлагает более высокие тарифы, и многие члены Национальной ассоциации дистрибьюторов и розничных продавцов обуви рассматривают возможность доставки продукции в США до повышения тарифов.
Некоторые люди в Соединенных Штатах выразили обеспокоенность: «Если Трамп победит, на импортные товары обычно будет взиматься 10%-ный тариф, а также могут быть добавлены тарифы на импортные товары из Китая. Это может изменить структуру и будущее порта Лос-Анджелеса». Дополнительные тарифы напрямую повлияют на розничные цены в США, особенно в нынешнем контексте высокой инфляции».
Однако некоторые аналитики полагают, что импортеры, накапливающие товары в больших количествах, могут еще больше вызвать отставание в запасах в будущем.
