¡El volumen aumenta! ¡Difícil de aclarar! ¡El puerto está en emergencia!
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Según las últimas noticias, la terminal JNPT del puerto de Nhava Sheva sufre graves problemas de congestión. La terminal portuaria de Nawasiva encontró congestión de vehículos portacontenedores, lo que extendió el tiempo de entrada y salida de la terminal entre 6 y 8 horas, afectando gravemente todo el ciclo de importación y exportación.
Las estaciones de carga de contenedores se han quejado de dificultades en el despacho de aduanas y de altos niveles de inventario que aumentan las presiones operativas. Al mismo tiempo, Mundra Port también enfrenta problemas de eficiencia, y mejorar las operaciones portuarias y la colaboración entre departamentos se ha convertido en una máxima prioridad.
La situación de congestión es particularmente grave en la Terminal Gateway de la India (GTI) en APM Terminals y en la Terminal Internacional de Contenedores de Navasheva (NSCIT) operada por DP World.Conviértase en el foco de atención de la industria.
Los conductores de camiones portacontenedores han experimentado retrasos significativamente mayores al entrar y salir de las áreas de contenedores, lo que ha provocado un caos en el proceso de recogida y descarga, especialmente en las últimas semanas.
La Asociación de Operadores de Contenedores de Navasheva (NSCOWA) aclaró en una notificación oficial que la congestión actual ha resultado en un retraso promedio de 6 a 8 horas para cada importación, exportación y contenedor vacío que cruza las terminales NSICT y GTI, lo que perturba gravemente el proceso general de importación y exportación. ciclo.
Además, los propietarios de la Estación de Carga de Contenedores (CFS) en el Puerto de Navasheva también se han quejado de que tienen dificultades para el despacho de aduanas de las mercancías desde la terminal.Sin duda, esta situación ha aumentado la carga financiera para los propietarios de carga.
La Asociación de Estaciones de Carga de Contenedores de la India (CFSAI) expresó gran preocupación y señaló que todas las terminales portuarias informaron altos niveles de inventario, lo que exacerbó aún más la presión operativa general.
El fuerte aumento del volumen de carga y la inestabilidad de los horarios de operación de los buques son razones clave para este dilema.
Con el aumento del número de contenedores y la afluencia de carga, el puerto de Nawahiwa está abrumado.
Según fuentes del sector, el puerto y sus principales operadores han tenido dificultades para hacer frente a los frecuentes cambios en las ventanas de atraque de varios barcos, lo que ha provocado una grave escasez de capacidad.
NSCOWA, la organización que representa a la industria local de remolques de contenedores, destacó que estos retrasos no son responsabilidad de sus transportistas miembros, sino que son causados por una combinación de factores.
Aunque la asociación y otras partes interesadas mantienen activamente informada a la industria a través de avisos de tráfico diarios, los retrasos siguen teniendo un impacto significativo en los cronogramas de entrega de los importadores.
Los funcionarios de los transportistas señalaron que abordar el problema requerirá mayores esfuerzos a nivel de puerto y terminal para planificar y coordinar los movimientos de carga.
Los expertos de la industria analizaron además que la complejidad del transporte de larga distancia en el sur de África y los retrasos en el puerto de escala anterior han dado lugar a cambios frecuentes en la hora estimada de llegada (ETA), lo que plantea enormes desafíos a los principales operadores de terminales a la hora de organizar las ventanas de atraque de los barcos.
Al mismo tiempo, la capacidad ferroviaria del puerto de Mundra también se ha visto afectada debido a la reducción de la eficiencia de la facturación.
Los dos principales puertos realizan juntos la mayor parte de las tareas de transporte de contenedores de la India, pero ahora están experimentando una grave congestión.Esto ha ejercido una presión sin precedentes sobre los comerciantes importadores y exportadores.
Las empresas de transporte locales han insistido firmemente en la necesidad de fortalecer la coordinación a nivel de puertos y terminales y llevar a cabo una planificación y gestión más efectiva de los flujos de carga para aliviar el actual dilema de congestión del tráfico.
Al mismo tiempo, el gobierno también debería otorgar gran importancia a la construcción de infraestructura portuaria y a la eficiencia operativa para brindar apoyo al desarrollo fluido del comercio indio.
Para los propietarios y transportistas de carga, esta congestión actual es sin duda otra prueba severa. Se espera que las autoridades locales pertinentes puedan tomar medidas efectivas lo antes posible para aliviar las dificultades actuales y mantener el comercio fluido.
