ボリュームが急上昇！クリアするのは難しい！港は緊急事態です！

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最新のニュースによると、ナバシェバ港の JNPT ターミナルは深刻な渋滞問題に悩まされています。 ナワシヴァ港ターミナルではコンテナ車両の渋滞が発生し、ターミナルへの出入りにかかる時間が6～8時間延長され、輸出入サイクル全体に深刻な影響を及ぼしました。

コンテナ貨物ステーションは、通関の難しさや在庫レベルの高さが業務上のプレッシャーを増大させていると不満を漏らしている。同時に、マンドラ港は効率性の問題にも直面しており、港湾運営の改善と部門間の連携が最優先事項となっています。

混雑状況は、APM ターミナルのインド ゲートウェイ ターミナル (GTI) と DP ワールドが運営するナヴァシェバ国際コンテナ ターミナル (NSCIT) で特に深刻です。業界の注目の的となる。

コンテナトラックの運転手は、特に過去数週間、コンテナエリアへの出入りに大幅な遅延を経験しており、集荷と荷降ろしのプロセスに混乱が生じています。

ナヴァシェバ・コンテナ・オペレーター協会（NSCOWA）は公式通知の中で、現在進行中の渋滞により、NSICTとGTIのターミナルを通過する輸入、輸出、および空のコンテナごとに平均6～8時間の遅延が発生し、輸出入全体に深刻な混乱が生じていると明らかにした。サイクル。

さらに、ナヴァシェバ港のコンテナ貨物ステーション（CFS）の所有者らも、ターミナルから税関の商品を搬出するのに苦労していると不満を漏らしている。この苦境が荷主の経済的負担を増大させているのは間違いない。

インドコンテナ貨物ステーション協会（CFSAI）は大きな懸念を表明し、すべての港湾ターミナルが高い在庫水準を報告しており、全体的な運用圧力がさらに悪化していると指摘した。

貨物量の急激な増加と船舶運航スケジュールの不安定さが、このジレンマの主な理由です。

コンテナの数と貨物の流入が急増し、ナワヒワ港は圧倒されています。

業界関係者によると、同港とその主要な運営者は、さまざまな船舶のドッキングウィンドウの頻繁な変更に対処するのに苦労しており、その結果、深刻な輸送能力不足が生じているという。

地元のコンテナトレーラー業界を代表する組織であるNSCOWAは、こうした遅延は加盟荷主の責任ではなく、複数の要因が組み合わさって引き起こされていると強調した。

協会およびその他の関係者は、毎日の交通勧告を通じて業界に積極的に情報を提供し続けていますが、遅延は依然として輸入業者の配送スケジュールに大きな影響を与えています。

航空会社関係者らは、この問題に対処するには、貨物の移動の計画と調整において港とターミナルレベルでのさらなる努力が必要になると指摘した。

業界関係者はさらに、アフリカ南部での長距離輸送の複雑さと以前の寄港地での遅延により、到着予定時刻（ETA）が頻繁に変更され、船舶の停泊窓口を手配する際に大手ターミナル運営者にとって大きな課題となっていると分析した。

同時に、ムンドラ港の鉄道輸送能力も、売上高効率の低下により影響を受けています。

この 2 つの主要港はインドのコンテナ貨物輸送業務のほとんどを担っていますが、現在、深刻な混雑に見舞われています。これは輸出入貿易業者に前例のない圧力をもたらした。

地元の運送会社は、現在の交通渋滞のジレンマを軽減するために、港とターミナルレベルでの連携を強化し、貨物の流れのより効果的な計画と管理を行う必要性を強く求めています。

同時に、政府はインド貿易の円滑な発展を支援するために、港湾インフラの建設と運営の効率化を非常に重視すべきである。

荷主と荷主にとって、この継続的な渋滞は間違いなくもう一つの厳しい試練である。関係地方当局が現在の困難を軽減し、円滑な貿易を維持するためにできるだけ早く効果的な措置を講じることが期待されている。