Aumentos de volume! Difícil de limpar! O porto está em emergência!
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transporte, especializada na Europa, Estados Unidos, Canadá, Sudeste Asiático, Austrália e outros mercados. É mais proprietária de carga do que proprietária de carga ~.
De acordo com as últimas notícias, o Terminal JNPT do Porto de Nhava Sheva está a sofrer graves problemas de congestionamento. O Terminal Portuário de Nawasiva encontrou congestionamento de veículos porta-contêineres, o que prolongou o tempo de entrada e saída do terminal em 6 a 8 horas, afetando seriamente todo o ciclo de importação e exportação.
As estações de carga de contentores queixaram-se das dificuldades de desalfandegamento e dos elevados níveis de inventário, aumentando as pressões operacionais. Ao mesmo tempo, o Porto de Mundra também enfrenta problemas de eficiência, e a melhoria das operações portuárias e da colaboração interdepartamental tornou-se uma prioridade máxima.
A situação de congestionamento é particularmente grave no Terminal Gateway da Índia (GTI) nos Terminais APM e no Terminal Internacional de Contêineres Navasheva (NSCIT) operado pela DP World.Torne-se o foco da atenção da indústria.
Os motoristas de caminhões porta-contêineres enfrentaram atrasos significativamente maiores na entrada e saída das áreas de contêineres, levando ao caos no processo de coleta e descarga, especialmente nas últimas semanas.
A Associação de Operadores de Contentores de Navasheva (NSCOWA) esclareceu numa notificação oficial que o congestionamento contínuo resultou num atraso médio de 6 a 8 horas para cada importação, exportação e contentor vazio que atravessa os terminais NSICT e GTI, perturbando gravemente o processo global de importação e exportação. ciclo.
Além disso, os proprietários da Estação de Carga de Contêineres (CFS) no Porto de Navasheva também reclamaram que estão tendo dificuldades para liberar mercadorias alfandegárias no terminal.Esta situação sem dúvida aumentou os encargos financeiros para os proprietários de carga.
A Associação de Estações de Carga de Contêineres da Índia (CFSAI) expressou grande preocupação e observou que todos os terminais portuários relataram altos níveis de estoque, exacerbando ainda mais a pressão operacional geral.
O aumento acentuado no volume de carga e a instabilidade dos horários de operação dos navios são as principais razões para este dilema.
Com o aumento do número de contêineres e o fluxo de cargas, o Porto de Nawahiwa está sobrecarregado.
Segundo fontes do setor, o porto e os seus principais operadores têm lutado para fazer face às frequentes mudanças nas janelas de acostagem de vários navios, resultando numa grave escassez de capacidade.
A NSCOWA, a organização que representa a indústria local de reboques de contentores, sublinhou que estes atrasos não são da responsabilidade dos expedidores membros, mas são causados por uma combinação de factores.
Embora a associação e outras partes interessadas mantenham activamente a indústria informada através de avisos diários de tráfego, os atrasos continuam a ter um impacto significativo nos prazos de entrega dos importadores.
Os funcionários da transportadora observaram que resolver a questão exigirá maiores esforços a nível portuário e terminal no planeamento e coordenação dos movimentos de carga.
Os membros da indústria analisaram ainda que a complexidade do transporte de longa distância na África Austral e os atrasos no porto de escala anterior resultaram em alterações frequentes na hora estimada de chegada (ETA), colocando enormes desafios aos principais operadores de terminais na organização das janelas de atracação dos navios.
Ao mesmo tempo, a capacidade ferroviária do Porto de Mundra também foi afetada devido à redução da eficiência do volume de negócios.
Os dois principais portos realizam em conjunto a maior parte das tarefas de transporte de contentores da Índia, mas agora enfrentam um grave congestionamento.Isto trouxe uma pressão sem precedentes sobre os comerciantes de importação e exportação.
As empresas de transporte locais apelaram veementemente à necessidade de reforçar a coordenação a nível portuário e terminal e de realizar um planeamento e gestão mais eficazes dos fluxos de carga, a fim de aliviar o actual dilema do congestionamento do tráfego.
Ao mesmo tempo, o governo também deve atribuir grande importância à construção de infra-estruturas portuárias e à eficiência operacional para apoiar o bom desenvolvimento do comércio indiano.
Para os proprietários de carga e transportadores, este congestionamento contínuo é, sem dúvida, outro teste severo. Espera-se que as autoridades locais relevantes possam tomar medidas eficazes o mais rapidamente possível para aliviar as dificuldades actuais e manter o comércio tranquilo.
