Громкость резко возрастает! Трудно очистить! В порту аварийная ситуация!
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на Европе, США, Канаде, Юго-Восточной Азии, Австралии и других рынках. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Согласно последним новостям, терминал JNPT в порту Нхава-Шева испытывает серьезные проблемы с пробками. Портовый терминал Навасива столкнулся с затором контейнерных транспортных средств, из-за чего время въезда и выезда из терминала увеличилось на 6-8 часов, что серьезно повлияло на весь цикл импорта и экспорта.
Станции контейнерных грузовых перевозок жалуются на трудности с таможенным оформлением и высокий уровень товарных запасов, что усугубляет операционную нагрузку. В то же время порт Мундра также сталкивается с проблемами эффективности, и улучшение портовых операций и межведомственного сотрудничества стало главным приоритетом.
Ситуация с перегрузками особенно серьезна на шлюзовом терминале Индии (GTI) на терминалах APM и на международном контейнерном терминале Навашева (NSCIT), которым управляет DP World.Станьте центром внимания отрасли.
Водители контейнерных грузовиков столкнулись со значительно более длительными задержками при въезде и выезде из контейнерных зон, что привело к хаосу в процессе погрузки и разгрузки, особенно в последние несколько недель.
Ассоциация контейнерных операторов Навашева (NSCOWA) пояснила в официальном уведомлении, что продолжающиеся заторы привели к средней задержке в 6-8 часов для каждого импортного, экспортного и порожнего контейнера, пересекающего терминалы NSICT и GTI, что серьезно нарушило общий импорт и экспорт. цикл.
Кроме того, владельцы контейнерной грузовой станции (КФС) в порту Навашево также жаловались, что у них возникают трудности с таможенным оформлением грузов на терминале.Это затруднительное положение, несомненно, увеличило финансовое бремя грузовладельцев.
Ассоциация контейнерных грузовых станций Индии (CFSAI) выразила большую обеспокоенность и отметила, что все портовые терминалы сообщили о высоком уровне запасов, что еще больше усугубляет общую операционную нагрузку.
Ключевыми причинами этой дилеммы являются резкое увеличение объемов грузов и нестабильность графиков работы судов.
Из-за резкого увеличения количества контейнеров и притока грузов порт Навахива перегружен.
По данным отраслевых источников, порт и его основные операторы с трудом справляются с частыми изменениями в стыковочных окнах различных судов, что приводит к серьезной нехватке мощностей.
NSCOWA, организация, представляющая местную индустрию контейнерных трейлеров, подчеркнула, что эти задержки не являются ответственностью ее членов-грузоотправителей, а вызваны сочетанием факторов.
Хотя ассоциация и другие заинтересованные стороны активно информируют отрасль посредством ежедневных предупреждений о дорожном движении, задержки по-прежнему оказывают существенное влияние на графики поставок импортеров.
Представители перевозчика отметили, что решение этого вопроса потребует больших усилий на уровне портов и терминалов по планированию и координации движения грузов.
Инсайдеры отрасли также проанализировали, что сложность перевозок на большие расстояния в Южной Африке и задержки в предыдущем порту захода привели к частым изменениям расчетного времени прибытия (ETA), что создает огромные проблемы для крупных операторов терминалов при организации окон для швартовки судов.
В то же время пропускная способность порта Мундра также пострадала из-за снижения эффективности грузооборота.
Два крупнейших порта вместе берут на себя большую часть задач по контейнерным перевозкам Индии, но сейчас они испытывают серьезные заторы.Это оказало беспрецедентное давление на импортных и экспортных торговцев.
Местные транспортные компании решительно призвали к необходимости усилить координацию на уровне портов и терминалов и проводить более эффективное планирование и управление грузовыми потоками, чтобы облегчить текущую дилемму заторов на дорогах.
В то же время правительство должно также придавать большое значение строительству портовой инфраструктуры и операционной эффективности, чтобы обеспечить поддержку плавного развития индийской торговли.
Для грузовладельцев и грузоотправителей эти продолжающиеся заторы, несомненно, являются еще одним серьезным испытанием. Ожидается, что соответствующие местные власти смогут как можно скорее принять эффективные меры для облегчения текущих трудностей и поддержания бесперебойной торговли.
