¡Las tarifas de flete en las principales rutas como Europa y los Estados Unidos han aumentado en todo el tablero! Hapag-Lloyd: la congestión del puerto continuará en el tercer trimestre
Debido al impacto de la obstrucción de Canal Suez de larga duración de la semana, los buques y los contenedores en Asia se han restringido. Las tarifas de flete spot para los contenedores en rutas populares, como Europa y los Estados Unidos, han aumentado bruscamente, y los puertos continuarán congestionados.
▌port congestion continuó en el tercer cuarto
En la sesión informativa de la quinta naviera más grande del mundo, Hapag-Lloyd la semana pasada, su CEO Rolf Habben Jansen dijo que espera que el mercado de contenedores tenga problemas de congestión antes del tercer trimestre.
No solo en los Estados Unidos, Europa y en muchos puertos en Asia, hay problemas de congestión en cierta medida, lo que significa que las compañías de envío actuales realmente necesitan una gran cantidad de capacidad de envío para transportar el mismo número de contenedores. Habben Jansen dijo.
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En términos simples, para cada servicio, si desea continuar brindando servicios semanales, deberá agregar uno o dos buques más, dependiendo de si va a los Estados Unidos o Europa. Por supuesto, también vemos que una capacidad del puerto se reduce debido a la escasez de mano de obra o las restricciones relacionadas con la epidemia en muchos lugares ". Añadió.
Jansen explicó además que, debido a la congestión del mercado y la fuerte demanda, las tasas de flete a corto plazo se han disparado.
¡Todas las rutas tienen mayores precios!
A partir de la semana pasada, las consecuencias del bloqueo de la semana de Longitud del Canal de Suez han comenzado a aparecer, y las tasas de flete spot de las rutas asiáticas-Europa y American han aumentado dramáticamente.
En la ruta comercial trans-Pacífico, el Índice Freightos Baltic Exchange (FBX) de Asia a la costa oeste de los Estados Unidos aumentó un 4% la semana pasada a $ 5,375 / FEU, un aumento del 251% en el mismo período del año pasado.
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En cuanto a la costa este de los Estados Unidos, el Índice FBX aumentó un 3% a $ 6002 / FEU, un aumento del 108% en el mismo período del año pasado.
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El viernes pasado, las regiones del norte europea y mediterránea del índice de flete de contenedores de Ningbo (NCFI) surgieron en un 8,7%, que es casi lo mismo que la tasa de carga (océano y de los gastos de carga oceánicos) (SCFI) de 3964 dólares estadounidenses / TEU para las exportaciones de las exportaciones de Shanghai al puerto básico de Europa, un 8,6% más del período anterior. Coincide con el crecimiento. NCFI comentó: Las compañías de envío aumentaron colectivamente la tarifa de carga en abril, y el precio de la reserva aumentó considerablemente.
Para la ruta del Golfo Pérsico, la tasa de flete SCFI (océano y el suplemento oceánico) del período anterior fue de 1,624 USD / TEU, un aumento del 8,0% respecto al período anterior.
Para las rutas sudamericanas, la tasa de carga SCFI (océano y el suplemento del transporte marítimo) del período anterior fue USD 7,155 / TEU, un aumento del 3,8% respecto al período anterior.
Desarrollo de la oferta y la demanda.
Aunque el CEO de Hapag-Lloyd cree que la congestión en Europa continuará hasta aproximadamente el tercer trimestre y la congestión en los Estados Unidos hasta fines del segundo trimestre o principios del tercer trimestre, todavía cree que la oferta y la demanda La situación en 2021 y 2022 se verá mal.
Habben Jansen dijo: Lo que quiero decir es que cuando miras a 2021 y 2022, el desarrollo de la oferta y la demanda se ve bastante equilibrada. Esto también significa que cuando la sobrecarga en la demanda vuelve a la normalidad, volveremos a la normalidad.
Cuando se le preguntó si el mercado anormal podría continuar hacia el cuarto trimestre, dijo: Creo que una cosa que hemos aprendido en los últimos 12 meses es nunca decir para siempre. Creo que ahora, considerando la demanda potencial, el pico que vemos al final de la segunda mitad de 2020 puede aplanarse. Solo necesitamos resolver estos problemas relacionados con la congestión ahora, y esperamos que podamos hacer esto en los próximos meses.
