En 2021, el problema de la dificultad de la gente de mar en los cambios cambiantes puede volverse más serio
Bjørn Højgaard, CEO de Anglo-Eastern, la compañía de administración de la mejor nave del mundo, dijo: "Debido a la actual tasa ascendente de nuevas infecciones por coronavirus en varios países, todavía es difícil reemplazar las cuadrillas. Estos desarrollos hacen que la gente se preocupe de que la crisis en 2021 pueda ser peor que el año pasado. mas serio.
La tasa de creciente de nuevas infecciones de coronavirus en algunos países ha traído preocupaciones adicionales a la industria naviera sobre los cambios de la tripulación, ya que las últimas restricciones han hecho que sea más difícil para que los cabellones de mar desembarquen y desembarquen en los puertos asiáticos.
Hasta mediados de abril, el 5,8% de la gente de mar en el mundo seguía trabajando en buques cuando sus contratos expiraron. Según un comunicado de prensa en la Declaración de Neptuno, el 0,4% de los marinos han trabajado en buques durante más de 11 meses. La iniciativa de Declaración de Neptuno se formó para promover el reemplazo de los miembros de la tripulación después de que se produjeron problemas importantes durante la nueva crisis de la neumonía de la corona.
El CEO anglooriental, Bjørn Højgaard, dijo que se espera que la situación se deteriore aún más este año, ya que la nueva pandemia de Coronavirus continúa desafiando. La crisis de cambio de tripulación está lejos de terminar. De hecho, la situación en 2021 será peor que el año pasado. Recientemente, la cantidad de nuevos casos de neumonía coronaria en muchos países de suministro de la tripulación ha aumentado. Debido al cierre de los puertos, es imposible reemplazar las cuadrillas en muchos casos.
Recientemente, las autoridades de salud de Singapur han prohibido las operaciones de reemplazo de la tripulación en los barcos que han visitado Bangladesh, Nepal, Pakistán o Sri Lanka en 14 días.
Højgaard también declaró que para evitar que las personasla se mantengan en el barco más tiempo de lo necesario, deben recibir prioridad en la cola de vacunación.
Los números muy bajos reportados actualmente por las principales compañías de administración de barcos no representan la situación real sobre el terreno y la situación de deterioro en los próximos meses. Lo que necesita nuestra industria es dar prioridad a la gente de mar y los puertos / países que se vacunen para permitir que los marinos vacunados giren suavemente en la flota mundial de mercantes.
