Em 2021, o problema da dificuldade dos marítimos em mudança de mudanças pode se tornar mais sério
Bjørn Højgaard, CEO da Anglo-Oriente, a empresa de gerenciamento de navios do mundo, disse: "Devido à atual taxa de aumento de novas infecções coronavírus em vários países, ainda é difícil substituir as tripulações. Esses desenvolvimentos fazem as pessoas se preocuparem que a crise em 2021 pode ser pior do que no ano passado. mais sério.
A taxa de aumento de novas infecções coronavírus em alguns países trouxe preocupações adicionais para a indústria de remessa sobre mudanças de tripulação, já que as restrições mais recentes tornaram mais difícil para os marítimos desembarcarem e desembarcarem em portos asiáticos.
Até meados de abril, 5,8% dos marítimos no mundo ainda estavam trabalhando em navios quando seus contratos expiraram. De acordo com um comunicado de imprensa na Declaração de Netuno, 0,4% dos marítimos trabalharam em navios por mais de 11 meses. A iniciativa da Declaração de Netuno foi formada para promover a substituição de membros da tripulação após grandes problemas ocorreu durante a nova crise da Crown Pneumonia.
O CEO Anglo-Oriente Bjørn Højgaard disse que a situação deve se deteriorar ainda mais este ano, pois a nova pandemia de coronavírus continua a desafiar. A crise da tripulação está longe de terminar. De fato, a situação em 2021 será pior do que no ano passado. Recentemente, o número de novos casos de pneumonia coronariana em muitos países de abastecimento da tripulação subiu. Devido ao fechamento das portas, é impossível substituir as tripulações em muitos casos.
Recentemente, as autoridades de saúde de Cingapura têm operações de substituição de tripulação banidas em navios que visitaram Bangladesh, Nepal, Paquistão ou Sri Lanka no prazo de 14 dias.
Højgaard afirmou também que, a fim de evitar seafarers permanecendo no navio mais do que o necessário, eles precisam receber prioridade na fila de vacinação.
Os números muito baixos atualmente relatados por grandes empresas de gerenciamento de navios não representam a situação real no solo e na situação de deterioração nos próximos meses. O que nossa indústria precisa dar prioridade aos marítimos e portos / países a serem vacinados para permitir que os marítimos vacinados giram suavemente na frota mercantil mundial.
