Nel 2021, il problema dei marittimi \ "difficoltà a cambiare turni possono diventare più gravi
Bjørn Højgaard, CEO di Anglo-Eastern, la società di gestione delle navi del mondo, ha dichiarato: "A causa dell'attuale tasso di aumento delle nuove infezioni del Coronavirus in diversi paesi, è ancora difficile da sostituire gli equipaggi. Questi sviluppi rendono le persone preoccupati che la crisi nel 2021 possa essere peggiore dell'anno scorso. più serio.
L'aumento del tasso di nuove infezioni del Coronavirus in alcuni paesi ha portato ulteriori preoccupazioni per il settore delle spedizioni sui cambiamenti dell'equipaggio, poiché le ultime restrizioni hanno reso più difficile per i marittimi per sbarcare e sbarcare i porti asiatici.
Fino a metà aprile, il 5,8% dei marittimi nel mondo stavano ancora lavorando alle navi quando i loro contratti sono scaduti. Secondo un comunicato stampa nella Dichiarazione del Nettuno, lo 0,4% dei marittimi ha lavorato alle navi per oltre 11 mesi. L'iniziativa Dichiarazione Nettuno è stata formata per promuovere la sostituzione dei membri dell'equipaggio dopo che si sono verificati problemi importanti durante la nuova crisi della corona di Pneumonia.
L'amministratore delegato anglo-orientale Bjørn Højgaard ha detto che la situazione dovrebbe deteriorarsi ulteriormente quest'anno mentre la nuova pandemia Coronavirus continua a sfidare. La crisi del turno dell'equipaggio è lontano da oltre. In effetti, la situazione nel 2021 sarà peggiore dell'anno scorso. Recentemente, il numero di nuovi casi di polmonite coronarie in molti paesi di rifornimento dell'equipaggio è aumentato. A causa della chiusura dei porti, è impossibile sostituire gli equipaggi in molti casi.
Recentemente, le autorità sanitarie di Singapore S hanno bandito operazioni di sostituzione dell'equipaggio sulle navi che hanno visitato Bangladesh, Nepal, Pakistan o Sri Lanka entro 14 giorni.
Højgaard ha anche dichiarato che al fine di evitare i marittimi rimangono sulla nave più a lungo del necessario, devono essere data priorità nella coda di vaccinazione.
I numeri molto bassi attualmente riportati dalle principali società di gestione delle navi non rappresentano la situazione reale sul terreno e la situazione del deterioramento nei prossimi mesi. Ciò che il nostro settore ha bisogno è di dare la priorità ai marittimi e ai porti / paesi da vaccinare per consentire ai marittimi vaccinati che ruotano senza intoppi nella flotta del mercante mondiale.
