Capacidad insuficiente, sin espacio extra
Además de los altos costos de flete, esta prosperidad en el pacífico plantea desafíos reales. Los expedidores y las empresas de logística pueden esperar hasta cuatro semanas para enviar sus contenedores desde asia a América del Norte.
Carsten Trolle, director general de la división de aviación y transporte marítimo de DSV en Estados Unidos, explicó que las reservas simples tardan más tiempo en completarse, por lo que hay que considerar otras rutas y soluciones. «El mayor problema actual es la falta de capacidad.
Los problemas en el mercado se pueden atribuir de muchas maneras al brote de una nueva neumonía coronaria. Las compañías de transporte marítimo de contenedores han retirado una gran parte de su capacidad del mercado debido a la fuerte caída de la demanda. Sin embargo, el resultado no fue tan malo, sino porque las compañías navieras redujeron el número de barcos en operación, lo que dio lugar a UN mercado de contenedores muy caliente, sobre todo en el pacífico.
Tanto que Trolle dice que los precios están "fuera de control". Dijo: hay dos, tres o incluso cuatro semanas de retraso porque no hay habitaciones disponibles a bordo. No puedo garantizar que este contenedor sea transportado porque hay más contenedores que espacio.
Varias compañías navieras están reubicando su tonelaje en el pacífico. Las últimas noticias que maersk dio a sus clientes el lunes señalaron el problema de la escasez de contenedores y les pidieron que devolvieran los contenedores vacíos.
El ministerio de transporte había intervenido previamente para investigar la capacidad y los precios de la empresa. La comisión marítima federal (FMC) de washington también se reunió la semana pasada para investigar la situación.
En la actualidad, las tres grandes alianzas se han comprometido a reanudar las rutas comerciales transpacícas suspendidas en octubre. Maersk anunció la semana pasada sus planes para reanudar la suspensión de la navegación de asia a la costa oeste de América del Norte, teniendo en cuenta la reciente y fuerte demanda de rutas transpacificantes. Maersk es una de las dos millones de alianzas navieras del mundo. Cosco shipping y su filial OOCL también anunciaron la reanudación de la suspensión de las rutas transpacifico. Mientras tanto, hapag-lloyd, uno de los miembros de la alianza, informó a los clientes que, además de los cinco viajes el próximo mes, la compañía reanudará todos los viajes suspendidos a la costa oeste de los ee.uu.
Maersk informó a sus clientes que las rutas TP8(este) y TP11(elefante), suspendidas anteriormente en el segundo trimestre, también se reanudaron. Mientras tanto, se espera que el número de interrupciones de navegación durante la semana dorada de este año sea inferior a lo normal. Maersk dijo en la consulta de clientes que se espera que las fuertes importaciones norteamericanas continúen por lo menos hasta noviembre.
Fuente: red de transporte
