Niewystarczająca pojemność, brak dodatkowej przestrzeni
Oprócz wysokich kosztów frachtu, ten dobrobyt na Pacyfiku stanowi realne wyzwania. Nadawcy i firmy logistyczne mogą czekać do czterech tygodni, aby wysłać swoje kontenery z Azji do Ameryki Północnej.
Carsten Trolle, dyrektor generalny firmy DSV American Airlines and Shipping, wyjaśnia, że proste rezerwacje wymagają więcej czasu, więc należy rozważyć inne trasy i rozwiązania. Jego zdaniem największym problemem jest niewystarczająca pojemność.
Problemy na rynku można prześledzić na wiele sposobów do wybuchu nowego wieńcowego zapalenia płuc. Firmy produkujące wkładki kontenerowe wycofały się z rynku w oczekiwaniu na znaczne spadki popytu. Jednak wynik nie był tak zły, ale dlatego, że przedsiębiorstwa żeglugowe zmniejszyły liczbę statków operu, co doprowadziło do bardzo gorącego rynku kontenerów, przede wszystkim na Pacyfiku.
Tak bardzo, że Trelle mówi, że ceny są "poza kontrolą." Powiedział: "Było opóźnienie dwóch, trzech, a nawet czterech tygodni, ponieważ na pokładzie nie było pomieszczeń. Nie mogę zagwarantować, że kontener zostanie wysłany, ponieważ jest więcej miejsca niż miejsca.
Kilka przedsiębiorstw żeglugowych przemieszcza obecnie tonaże na Pacyfiku. Aktualizacja Maersk do klientów w poniedziałek wskazał na problem zbyt mało kontenerów i poprosił ich o zwrot pustych pojemników.
Chińskie ministerstwo transportu wkroczyło wcześniej, aby zbadać możliwości i ceny firmy. Federalna Komisja Morska (FMC) w Waszyngtonie również odbyło się w zeszłym tygodniu spotkanie w celu zbadania sytuacji.
Trzy główne sojusze zobowiązały się do wznowienia zawieszonych transpacyficznych szlaków handlowych w październiku. W świetle niedawnego silnego popytu na trasy transpacyficzne, Maersk w zeszłym tygodniu ogłosił plany wznowienia zawieszenia z Azji na zachodnim wybrzeżu Ameryki Północnej. Maersk jest jednym z 2 milionów sojuszy żeglugowych na świecie. COSCO Shipping i jej spółka zależna OOCL również ogłosiły wznowienie zawieszenia tras transpacyficznych. Tymczasem Hapag-Lloyd, jeden z członków sojuszu, powiedział klientom, że wznowi wszystkie zawieszone loty transpacyficzne na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, oprócz pięciu lotów w przyszłym miesiącu.
Maersk powiedział klientom, że wcześniej zawieszone trasy TP8 (Oriental) i TP11 (Elephant) również zostały wznowione w drugim kwartale. Jednocześnie oczekuje się, że liczba zakłóceń w wysyłce podczas tegorocznego Złotego Tygodnia będzie niższa niż zwykle. Maersk powiedział w poradniku klienta, że silny import z Ameryki Północnej oczekuje się, że będzie kontynuowana co najmniej do listopada.
Źródło: Sieć transportowa.
