سعة غير كافية ، لا مساحة إضافية
وبالإضافة إلى ارتفاع تكاليف الشحن، فإن هذا الازدهار في منطقة المحيط الهادئ يطرح تحديات حقيقية. وقد ينتظر الشاحنون وشركات النقل والإمداد أربعة أسابيع قبل نقل الحاويات تهم من آسيا إلى أمريكا الشمالية.
وأوضح كارستن ترول، الرئيس التنفيذي لشركة DSV للعمليات الجوية والبحرية في الولايات المتحدة، أن الحجز البسيط سيستغرق وقتا أطول مما ينبغي، وأنه يتعين النظر في طرق وحلول بديلة. وقال إن أكبر مشكلة في الوقت الراهن هي نقص القدرة الإنتاجية.
وتعود مشاكل السوق من نواح عديدة إلى تفشي الالتهاب الرئوي الإكليلي الجديد. ومع توقع حدوث انخفاض كبير في الطلب في السوق، سحبت شركة الخطوط الملاحية المنتظمة للحاويات قدرا كبيرا من طاقتها من السوق. غير أن النتيجة لم تكن سيئة للغاية، بل لأن شركات النقل البحري خفضت عدد السفن العاملة، مما أدى إلى انفجار سوق الحاويات، لا سيما في منطقة المحيط الهادئ.
لدرجة أن ترول قال أن السعر قد "خارج السيطرة". وقال إنه تأخر لمدة أسبوعين أو ثلاثة أو أربعة أسابيع بسبب عدم وجود غرف شاغرة على متن السفينة. لا أستطيع ضمان أن يتم نقل هذه الحاوية لأنها أكثر من الفضاء.
وتقوم عدة شركات شحن الآن بإعادة توزيع حمولتها في المحيط الهادئ. وأشارت آخر المعلومات التي نشرتها شركة مارسكي للزبائن يوم الاثنين إلى قلة عدد الحاويات وطلبت من العملاء إعادة الحاويات الفارغة.
وكانت وزارة النقل والنقل الصينية قد تدخلت في وقت سابق للتحقيق في طاقة الشركة وأسعارها. كما عقدت اللجنة البحرية الفيدرالية في واشنطن اجتماعا في الأسبوع الماضي لبحث الحالة.
وفي الوقت الراهن، التزمت الاتحادات الثلاثة باستئناف الطريق التجارية المتوقفة عبر المحيط الهادئ في تشرين الأول/أكتوبر. ونظراً للطلب القوي المستمر مؤخراً على الطرق العابرة للمحيط الهادئ، أعلن ماسكي في الأسبوع الماضي عن خطط لاستئناف وقف الرحلات من آسيا إلى الساحل الغربي لأمريكا الشمالية. مارسكي هو واحد من تحالف الشحن البحري العالمي البالغ مليوني. وأعلنت شركة OCL أيضا عن استئناف وقف الرحلات العابرة للمحيط الهادئ. وفي الوقت نفسه، أبلغت شركة هاباغ لويد، وهي عضو في التحالف، عملاءها بأنها ستستأنف جميع الرحلات الجوية التي كانت متوقفة عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة، بالإضافة إلى الرحلات الخمس التي ستجري في الشهر المقبل.
وقد أبلغ المالمسكي عملاءه بأن الطرق TP8(الشرق) و TP11(الفيل) التي كانت قد علقت في الربع الثاني قد استؤنفت أيضا. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يكون عدد حالات انقطاع النقل البحري خلال أسبوع الذهب هذا العام أقل من المستوى العادي. وفي مشاورات مع العملاء، أشار مارسكي إلى أنه من المتوقع أن تستمر الواردات القوية من أمريكا الشمالية حتى تشرين الثاني/نوفمبر على الأقل.
المصدر: شبكة النقل
