Maersk suspende la recepción de reservas de carga desde Asia/Europa/Oriente Medio/Africa a Sídney
Recientemente, los trabajadores portuarios australianos en Brisbane, Sídney y Melbourne han seguido atacando, causando graves retrasos en la carga, y un gran número de compañías de transporte marítimo han impuesto cargos por congestión.
Se informa que, a pesar de los signos de reconciliación entre los estibadores y sus empleadores en el puerto de Sídney, se ha advertido a los cargadores de que la cadena de suministro de contenedores seguirá estando congestionada.
En respuesta, algunas compañías navieras se negaron a reservar carga en el puerto.
Maersk se negó a reservar carga al puerto de Sídney
Ayer, Maersk anunció la suspensión temporal de las reservas al puerto de Sídney, y puede continuar hasta finales de este mes.
Maersk dijo: "Con el fin de eliminar la incertidumbre de la cadena de suministro del cliente y ayudar en el manejo de los barcos que atracan en Sídney, Maersk está tomando la difícil decisión de dejar temporalmente de recibir todos los recién llegados de Asia, Europa, Oriente Medio, Africa y el subcontinente indio a Sídney. La orden es efectiva inmediatamente."
Para eliminar la incertidumbre para la cadena de suministro de nuestros clientes y ayudar a manejar nuestros buques llamando a Sídney, Maersk está tomando la difícil decisión de detener temporalmente la aceptación de todas las nuevas reservas desde el subcontinente de Asia, Europa, Oriente Medio, Africa e India a Sídney, con efecto inmediato.
Un consultor de clientes de Maersk dijo: "Esperamos reabrir el 1 de octubre para aceptar reservas, pero continuaremos evaluando la situación y aceptando reservas lo antes posible".
El consultor agregó que Maersk seguirá aceptando reservas de América del Norte.
Según datos de la base de datos de líneas marítimas eeSea, Maersk coopera con otras compañías navieras para operar seis rutas de servicio a Sídney, de las cuales dos servicios de PNZ y OC1 se originaron en América del Norte. Los cuatro restantes: Cobra, Yoyo, Southern Star y Dragon conectan Australia y Asia.
Esto significa más malas noticias para la industria. Las compañías navieras están trabajando duro para enviar contenedores australianos vacíos de vuelta a Asia durante la temporada alta.
La compañía de carga CH Robinson dijo que debido a la imposibilidad de exportar los contenedores completamente cargados de Australia y enviar contenedores vacíos de vuelta a Asia, las importaciones actuales procedentes de Asia están en riesgo. La compañía citó investigaciones del Puerto de Nueva Gales del Sur que muestran que entre abril y junio, hay un desequilibrio de 30.000 teu entre el volumen de contenedores importados y el volumen de contenedores exportados.
"Al mismo tiempo, debido a las restricciones de los empleados de Covid-19, las exportaciones de Australia han disminuido, junto con la congestión portuaria, que ha causado confusión a los operadores, y los costos de la cadena de suministro fluirán gradualmente a los consumidores". Andrew CH Robinson, Vicepresidente de Oceanía Coldrey dijo.
Explicó que la grave congestión en el puerto de Botánica fue causada por perturbaciones climáticas, disputas industriales y congestión en el patio de contenedores vacío "desbordado", lo que redujo la eficiencia operativa y hizo que los buques se desviaran a Melbourne.
Sin embargo, esto ha ejercido más presión sobre la ya luchada ECP de Melbourne, lo que finalmente llevó a mayores tensiones en el transporte de camiones y a un aumento de los costos de la cadena de suministro.
