Capacidade insuficiente, sem espaço extra
Além dos elevados custos de frete, esta prosperidade no pacífico também traz desafios reais. Carregadores e empresas de logística podem esperar até quatro semanas para enviar seus contêineres da ásia para a américa do norte.
Carsten Trolle, ceo da divisão de aviação e transporte marítimo dos eua da DSV, explica que as reservas simples levam mais tempo a ser feitas, pelo que outras rotas e soluções devem ser consideradas. «O maior problema neste momento é a falta de capacidade.
Os problemas no mercado podem ser rastreados de muitas maneiras para o surto de pneumonia coronária nova. As companhias de transportes marítimos de linha por contentores retiraram uma grande parte da sua capacidade do mercado, na expectativa de uma redução significativa da procura. No entanto, o resultado não foi tão mau, mas sim porque as companhias de navegação reduziram o número de navios em operação, resultando em um mercado de contêineres muito quente, principalmente no pacífico.
Tanto que Trolle diz que os preços estão “fora de controle”. Ele disse: há atrasos de duas, três ou até quatro semanas, porque não há quartos disponíveis a bordo. Não posso garantir que este contentor será transportado para fora, porque há mais contentores do que espaço.
Várias companhias de navegação estão agora a redistribuir a sua tonelagem no pacífico. As últimas notícias que a maersk divulgou aos seus clientes na segunda-feira apontam para o problema do reduzido número de contentores e exigem que os clientes devolvam os contentores vazios.
O ministério dos transportes e comunicações interveio anteriormente para investigar a capacidade e os preços da empresa. A comissão marítima federal (FMC) de washington também realizou uma reunião na semana passada para investigar a situação.
Neste momento, as três grandes alianças comprometeram-se a retomar, em outubro, as rotas comerciais trans-pacíficas suspensas. A Maersk anunciou na semana passada os seus planos para restabelecer a suspensão da navegação da ásia para a costa oeste da américa do norte, tendo em conta a recente e forte procura de rotas transpacíficas. A maersk é uma das duas milhões de alianças marítimas mundiais. A cosco e a sua filial OOCL também anunciaram o reinício da suspensão das rotas trans-pacífico. Enquanto isso, Hapag-lloyd, um dos membros da aliança, informou seus clientes que, além de cinco viagens no próximo mês, a companhia retomará todas as rotas trans-pacífico suspensas para a costa oeste dos estados unidos.
A maersk informou os seus clientes de que as rotas TP8(leste) e TP11(elefante), anteriormente suspensas no segundo trimestre, também foram retomadas. Entretanto, espera-se que o número de interrupções de navegação durante a semana dourada deste ano seja inferior ao normal. A maersk disse na consulta de clientes que espera que as fortes importações da américa do norte continuem pelo menos até novembro.
Fonte: rede de transportes
