Maersk suspende recebimento de reservas de carga da Ásia/Europa/Oriente Médio/África para Sydney
Recentemente, os trabalhadores portuários australianos em Brisbane, Sydney e Melbourne continuaram a greve, causando sérios atrasos de carga, e um grande número de empresas de transatlânticos impôs taxas de congestionamento.
É relatado que, apesar dos sinais de reconciliação entre os trabalhadores portuários e seus empregadores no Porto de Sydney, os transportadores foram avisados de que a cadeia de fornecimento de contêineres continuará congestionada.
Em resposta, algumas companhias marítimas se recusaram a reservar cargas para o porto.
Maersk se recusou a reservar frete para Sydney Harbour
Ontem, a Maersk anunciou a suspensão temporária das reservas para Sydney Harbour, e pode continuar até o final deste mês.
A Maersk disse: "A fim de eliminar a incerteza da cadeia de suprimentos do cliente e ajudar a lidar com os navios atracados em Sydney, a Maersk está tomando a difícil decisão de parar temporariamente de receber todos os recém-chegados da Ásia, Europa, Oriente Médio, África e o subcontinente indiano para Sydney. A ordem é eficaz imediatamente.
Para remover a incerteza para a cadeia de suprimentos de nossos clientes e ajudar a lidar com nossos navios ligando para Sydney, a Maersk está tomando a difícil decisão de parar temporariamente a aceitação de todas as novas reservas da Ásia, Europa, Oriente Médio, África e Índia subcontinente para Sydney, com efeito imediato.
Um consultor de clientes da Maersk disse: "Esperamos reabrir em 1º de outubro para aceitar reservas, mas continuaremos avaliando a situação e aceitando reservas o mais cedo possível."
O consultor acrescentou que a Maersk ainda aceitará reservas da América do Norte.
De acordo com dados do banco de dados de liners eeSea, a Maersk coopera com outras empresas de navegação para operar seis rotas de serviço para Sydney, das quais dois serviços PNZ e OC1 se originaram na América do Norte. Os quatro restantes: Cobra, Yoyo, Southern Star e Dragon conectam Austrália e Ásia.
Isso significa mais más notícias para a indústria. As companhias marítimas estão atualmente trabalhando duro para enviar contêineres australianos vazios de volta à Ásia durante a alta temporada.
A empresa de frete CH Robinson disse que devido à incapacidade de exportar contêineres totalmente carregados da Austrália e enviar contêineres vazios de volta à Ásia, as importações atuais da Ásia estão em risco. A empresa citou pesquisa do Porto de Nova Gales do Sul mostrando que, entre abril e junho, há um desequilíbrio de 30.000 teu entre o volume de contêineres importados e o volume de contêineres exportados.
"Ao mesmo tempo, devido às restrições dos funcionários da Covid-19, as exportações da Austrália diminuíram, juntamente com o congestionamento dos portos, o que causou confusão para os operadores, e os custos da cadeia de suprimentos gradualmente fluirão para os consumidores." Andrew CH Robinson, vice-presidente da Oceania Coldrey disse.
Ele explicou que o grave congestionamento no porto de Botânica foi causado por distúrbios climáticos, disputas industriais e congestionamento no pátio de contêineres vazio "sobrecarregado", o que reduziu a eficiência operacional e fez com que os navios fossem desviados para Melbourne.
No entanto, isso colocou mais pressão sobre o já em dificuldades da ECP de Melbourne, o que acabou levando a mais tensões no transporte de caminhões e aumento dos custos da cadeia de suprimentos.
