Maersk suspend la réception des réservations de fret de l’Asie/Europe/Moyen-Orient/Afrique à Sydney
Récemment, les dockers australiens de Brisbane, Sydney et Melbourne ont continué à faire grève, causant de sérieux retards de fret, et un grand nombre d’entreprises de ligne ont imposé des frais de congestion.
Il est signalé que malgré les signes de réconciliation entre les dockers et leurs employeurs dans le port de Sydney, les expéditeurs ont été avertis que la chaîne d’approvisionnement des conteneurs continuera d’être congestionnée.
En réponse, certaines compagnies maritimes ont refusé de réserver des marchandises au port.
Maersk a refusé de réserver du fret jusqu’au port de Sydney
Hier, Maersk a annoncé la suspension temporaire des réservations au port de Sydney, et il peut se poursuivre jusqu’à la fin de ce mois.
Maersk a déclaré: « Afin d’éliminer l’incertitude de la chaîne d’approvisionnement du client»et aider à la manipulation des navires accostant à Sydney, Maersk prend la décision difficile de cesser temporairement de recevoir tous les nouveaux arrivants de l’Asie, l’Europe, le Moyen-Orient, l’Afrique et le sous-continent indien à Sydney. L’ordonnance entre en vigueur immédiatement.
Afin d’éliminer l’incertitude pour la chaîne d’approvisionnement de nos clients et d’aider à la manutention de nos navires appelant Sydney, Maersk prend la décision difficile de cesser temporairement l’acceptation de toutes les nouvelles réservations en provenance d’Asie, d’Europe, du Moyen-Orient, d’Afrique et de l’Inde sous-continent à Sydney, avec effet immédiat.
Un consultant client de Maersk a déclaré: « Nous prévoyons de rouvrir le 1er Octobre pour accepter les réservations, mais continuera à évaluer la situation et d’accepter les réservations dès que possible. »
Le consultant a ajouté que Maersk acceptera toujours les réservations en provenance d’Amérique du Nord.
Selon les données de la base de données sur les paquebots eeSea, Maersk coopère avec d’autres compagnies maritimes pour exploiter six liaisons de service vers Sydney, dont deux services PNZ et OC1 provenaient d’Amérique du Nord. Les quatre autres : Cobra, Yoyo, Southern Star et Dragon relient l’Australie et l’Asie.
Cela signifie d’autres mauvaises nouvelles pour l’industrie. Les compagnies maritimes travaillent actuellement dur pour expédier des conteneurs australiens vides vers l’Asie pendant la haute saison.
La compagnie de fret CH Robinson a déclaré qu’en raison de l’incapacité d’exporter les conteneurs entièrement chargés de l’Australie et d’expédier des conteneurs vides vers l’Asie, les importations actuelles en provenance d’Asie sont menacées. La société a cité des recherches du port de Nouvelle-Galles du Sud montrant qu’entre avril et juin, il y a un déséquilibre de 30 000 teu entre le volume des conteneurs importés et le volume des conteneurs exportés.
« Dans le même temps, en raison des restrictions imposées aux employés de Covide-19, les exportations australiennes ont diminué, conjuguées à la congestion portuaire, ce qui a semé la confusion chez les exploitants, et les coûts de la chaîne d’approvisionnement seront progressivement versés aux consommateurs. » Andrew CH Robinson, vice-président d’Oceania Coldrey a déclaré.
Il a expliqué que la congestion grave au port de Botany était causée par des perturbations météorologiques, des conflits industriels et des embouteillages dans le parc de conteneurs vide « débordé », ce qui a réduit l’efficacité opérationnelle et entraîné le détournement des navires vers Melbourne.
Cependant, cela a mis plus de pression sur Melbourne déjà en difficulté ECP, qui a finalement conduit à de nouvelles tensions dans le transport de camions et des coûts accrus de la chaîne d’approvisionnement.
