maersk社は、アジア/ヨーロッパ/中東/アフリカからシドニーへの貨物予約の受付を中止します

最近、ブリスベーン、シドニー、メルボルンなど豪州の港湾労働者たちがストを続け、貨物の遅延が深刻化しているうえ、多くの旅客船会社が混雑料金を課している。

シドニー港の港湾労働者と雇用主の間に和解の兆しが見えているにもかかわらず、荷主はコンテナのサプライチェーンの混雑が続くと警告しているという。

これに対して、一部の船会社は港への貨物の予約を拒否した。

▲▲はシドニー港への貨物輸送を拒否した

昨日、マースクは、シドニー港への予約を一時的に停止すると発表しましたが、これは今月末まで続く可能性があります。

maerskは次のように述べています。「顧客のサプライチェーンの不確実性を排除し、シドニーにドッキングする船舶の取り扱いを支援するために、maerskはアジア、ヨーロッパ、中東、アフリカ、インド亜大陸からシドニーへの新規到着の受け入れを一時的に停止するという困難な決定を下しました。命令はすぐに有効になります。

お客様のサプライチェーンの不確実性を取り除き、シドニーに寄港する船舶の取り扱いを支援するため、maersk社は、アジア、ヨーロッパ、中東、アフリカ、インド亜大陸からシドニーへの新規予約の受付を一時的に停止するという困難な決定を下しました。

マースクのある顧客コンサルタントは、「10月1日に再オープンし、予約を受け付ける予定だが、状況を見極めて、できるだけ早く予約を受け付けるつもりだ」と話した。

コンサルタントは、maerskは北米からの予約を引き続き受け付けていると付け加えた。

定期船データベースeeseaのデータによると、マースクは他の船会社と協力してシドニーへの6つの航路を運航しており、そのうちの2つはpnzとoc1の北米航路である。残りの4つは、コブラ、ヨーヨー、サザン・スター、ドラゴンで、オーストラリアとアジアを結んでいます。

これは、業界にとってさらなる悪いニュースを意味します。現在、各海運会社は、ピークシーズンに豪州の空コンテナをアジアに送ろうとしています。

貨物会社のch robinson氏によると、オーストラリアのフル積載コンテナを輸出することができず、空コンテナをアジアに戻すことができないため、アジアからの現在の輸入は危険にさらされています。同社は、ニューサウスウェールズ港の調査によると、4月から6月の間にコンテナの輸入量と輸出量の間に3万teuの不均衡が生じていることを挙げています。

「同時に、新型コロナ感染症(covid-19)による従業員の制限により、オーストラリアの輸出が減少し、港湾の混雑が経営者に混乱をもたらし、サプライチェーンのコストが徐々に消費者に流れていくでしょう」。アンドリュー・ch・ロビンソン、オセアニアcoldrey副社長は言いました。

これは、船舶の航行が困難になったこと、船舶の航行が困難になったこと、船舶の航行が困難になったこと、船舶の航行が困難になったことによるものである。

しかし、これは、すでに苦戦しているメルボルンのecpにさらなる圧力をかけ、最終的にはトラック輸送のさらなる緊張とサプライチェーンコストの増加につながりました。