Maersk stellt Frachtbuchungen von Asien/Europa/Naher Osten/Afrika nach Sydney aus
Kürzlich haben die australischen Hafenarbeiter in Brisbane, Sydney und Melbourne weiter gestreikt und zu erheblichen Verspätungen bei der Fracht geführt, und eine große Anzahl von Linienunternehmen hat Staugebühren verhängt.
Es wird berichtet, dass trotz der Zeichen der Versöhnung zwischen den Hafenarbeitern und ihren Arbeitgebern im Hafen von Sydney die Versender gewarnt wurden, dass die Containerlieferkette weiterhin überlastet sein wird.
Daraufhin weigerten sich einige Reedereien, Fracht in den Hafen zu buchen.
Maersk weigerte sich, Fracht nach Sydney Harbour zu buchen
Gestern kündigte Maersk die vorübergehende Aussetzung der Buchungen nach Sydney Harbour an, und es kann bis zum Ende dieses Monats weitergehen.
Maersk sagte: "Um die Unsicherheit der Lieferkette des Kunden zu beseitigen und bei der Handhabung der Inlegestellen der Schiffe in Sydney zu helfen, trifft Maersk die schwierige Entscheidung, vorübergehend alle Neuankömmlinge aus Asien, Europa, dem Nahen Osten, Afrika und dem indischen Subkontinent nach Sydney nicht mehr aufzunehmen. Der Auftrag ist sofort wirksam."
Um die Unsicherheit für die Lieferkette unserer Kunden zu beseitigen und die Handhabung unserer Schiffe zu unterstützen, die Sydney anrufen, trifft Maersk die schwierige Entscheidung, die Annahme aller Neubuchungen aus Asien, Europa, dem Nahen Osten, Afrika und Indien nach Sydney mit sofortiger Wirkung vorübergehend einzustellen.
Ein Kundenberater von Maersk sagte: "Wir gehen davon aus, dass wir am 1. Oktober wieder öffnen werden, um Reservierungen zu akzeptieren, aber wir werden die Situation weiterhin bewerten und Reservierungen so früh wie möglich akzeptieren."
Der Berater fügte hinzu, dass Maersk weiterhin Buchungen aus Nordamerika akzeptieren wird.
Nach Angaben der Liniendatenbank eeSea arbeitet Maersk mit anderen Reedereien zusammen, um sechs Servicerouten nach Sydney zu betreiben, von denen zwei PNZ- und OC1-Dienste ihren Ursprung in Nordamerika haben. Die restlichen vier: Cobra, Yoyo, Southern Star und Dragon verbinden Australien und Asien.
Das bedeutet weitere schlechte Nachrichten für die Branche. Reedereien arbeiten derzeit hart daran, leere australische Container während der Hochsaison nach Asien zurückzuliefern.
Das Frachtunternehmen CH Robinson sagte, dass aufgrund der Unfähigkeit, Australiens voll beladene Container zu exportieren und leere Container zurück nach Asien zu versenden, die aktuellen Importe aus Asien gefährdet sind. Das Unternehmen zitierte Untersuchungen aus dem Hafen von New South Wales, die zeigen, dass zwischen April und Juni, Es gibt ein Ungleichgewicht von 30.000 TEU zwischen dem Volumen der importierten Container und die Menge der exportierten Container.
"Gleichzeitig sind die Exporte Australiens aufgrund der Beschränkungen der Mitarbeiter von Covid-19 zurückgegangen, verbunden mit einer Überlastung der Häfen, die zu Verwirrung bei den Betreibern geführt hat, und die Kosten für die Lieferkette werden allmählich an die Verbraucher fließen." Andrew CH Robinson, Vizepräsident von Ozeanien Coldrey sagte.
Er erklärte, dass die schweren Staus im Hafen von Botanik durch Wetterstörungen, Arbeitskämpfe und Staus auf der "überwältigten" leeren Containerwerft verursacht wurden, was die betriebliche Effizienz verringerte und dazu führte, dass Schiffe nach Melbourne umgeleitet wurden.
Dies hat jedoch den Druck auf Melbournes bereits angeschlagene ECP erhöht, was schließlich zu weiteren Spannungen im Lkw-Transport und höheren Lieferkettenkosten führte.
