Маерск приостанавливает прием заказов на доставку грузов из азии/европы/ближнего востока/африки в Сидней
В последнее время австралийские портовые рабочие в брисбене, сиднее и мельбурне продолжают забастовки, что приводит к серьезным задержкам грузов, и большое число линейных компаний взимают плату за перегруженность судов.
Сообщается, что, несмотря на признаки примирения между портовыми рабочими и их работодателями в сиднейском порту, грузоотправители были предупреждены о Том, что контейнерная цепочка поставок будет по-прежнему перегружена.
В ответ некоторые судоходные компании отказались заказывать грузы в порт.
Грайтмаерск отказался заказать доставку в гавань сиднея
Вчера маерск объявил о временной приостановке бронирования сиднейской гавани, и это может продолжаться до конца этого месяца.
Маерск заявил: "для того, чтобы устранить неопределенность в цепочке поставок клиента и помочь в обработке судов, причаливающих в сиднее, маерск принимает трудное решение временно прекратить прием всех вновь прибывших из азии, европы, ближнего востока, африки и индийского субконтинента в Сидней. Приказ вступает в силу немедленно ".
Для устранения неопределенности для наших клиентов "цепочки поставок и для облегчения обработки наших судов, звонящих в Сидней, Maersk принимает трудное решение временно прекратить прием всех новых заказов из азии, европы, ближнего востока, африки и индии субконтинента в Сидней, начиная с немедленно.
Консультант по работе с клиентами компании Maersk сказал: "мы планируем возобновить работу 1 октября, чтобы принять оговорки, но продолжим оценивать ситуацию и принимать оговорки как можно раньше".
Консультант добавил, что компания Maersk по-прежнему принимает заказы из северной америки.
Согласно данным линейной базы данных eeSea, компания Maersk сотрудничает с другими судоходными компаниями в эксплуатации шести сервисных маршрутов в Сидней, два из которых PNZ и OC1 были созданы в северной америке. Остальные четыре: кобра, йойо, южная звезда и Дракон соединяют австралию и азию.
Это означает дальнейшие плохие новости для индустрии. В настоящее время судоходные компании активно работают над отправкой порожних австралийских контейнеров обратно в азию в период пикового сезона.
Грузовая компания CH Robinson заявила, что из-за невозможности экспортировать полностью загруженные контейнеры австралии и порожние контейнеры обратно в азию, текущий импорт из азии находится под угрозой. Компания сослалась на исследование, проведенное в порту нового южного уэльса, которое показало, что в период с апреля по июнь между объемом импортированных контейнеров и объемом экспортированных контейнеров существует дисбаланс в размере 30 000 теу.
В то же время, из-за ограничений сотрудников Covid-19, экспорт австралии сократился, в сочетании с перегруженностью портов, что вызвало путаницу для операторов, и затраты цепочки поставок будут постепенно перетекают к потребителям ". Эндрю ч робинсон, вице-президент океании колдри сказал.
Он пояснил, что серьезные заторы в порту ботани вызваны погодными явлениями, промышленными спорами и заторами на "перегруженной" порожней контейнерной стоянке, что снижает эффективность эксплуатации и приводит к перенаправлению судов в мельбурн.
Тем не менее, это привело к усилению давления на мельбурн с и без того испытывающей трудности ECP, что в конечном итоге привело к дальнейшей напряженности в грузовых перевозках и увеличению расходов на цепочку поставок.
