La demanda sigue siendo fuerte y la suspensión de envíos anunciada por las compañías navieras durante el Festival de Primavera se ha reducido significativamente

En años anteriores, con la llegada de las vacaciones del Festival de Primavera, las fábricas se suspendieron por vacaciones y el volumen del transporte marítimo se redujo drásticamente y las compañías navieras cancelaron algunos viajes. Los importadores extranjeros enviarán los productos por adelantado antes de las vacaciones del Festival de Primavera para garantizar un inventario suficiente. Pero el número de vuelos suspendidos este año parece haber disminuido. Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence, una consultora de envíos, dijo: "Las compañías navieras pueden encontrar dificultades para planificar la gestión de la capacidad en 2021. Quedan menos de seis semanas antes del Festival de Primavera". Hasta el viernes pasado, las compañías navieras anunciaron que durante el período del Festival de Primavera, solo hubo 5 suspensiones en las rutas transpacíficas y 7 suspensiones en las rutas Asia-Europa. Durante el Festival de Primavera del año pasado, hubo 73 suspensiones en estas rutas, excluidas las suspensiones causadas por el brote de la nueva epidemia de la corona, y 67 suspensiones en 2019.

Murphy comentó: En la actualidad, casi no hay indicios de reducir los viajes en 2021. Este año, la caída de capacidad en la ruta Asia-Costa Oeste de EE. UU. Fue solo del 2.1%, y la caída de Asia-Costa Este fue solo del 3.6%. En marcado contraste, el descenso medio en 2016-2019 fue del 20,4% y el 19,2%, respectivamente.

Las compañías navieras aún pueden liberar más viajes, señaló Murphy: si para lograr el recorte de capacidad relativo en años anteriores, las compañías navieras deberán suspender 37-41 viajes en la costa de Asia-Oeste y 12-15 viajes en Asia. -Costa este. Dijo: Está claro que el número de suspensiones programadas es mucho menor que en años anteriores. Si desea alcanzar el nivel de años anteriores, debe anunciar pronto una serie de vuelos vacíos. Con respecto a esta pregunta, un portavoz de Maersk respondió: Seguimos viendo una fuerte demanda de los clientes de América del Norte. Esta es una continuación de la temporada alta de 2020. Nuestro propósito es apoyar las necesidades de los clientes y nuestra proximidad a las necesidades de los exportadores estadounidenses.

The Wall Street Journal informó recientemente que los exportadores chinos se enfrentan a retrasos sin precedentes en el envío de sus mercancías, y la drástica reducción en el número de suspensiones ayudará a despejar la congestión de carga en Asia. Lars Jensen, director ejecutivo de SeaIntelligence Consulting, dijo: “Cualquier tipo de demanda seguirá siendo fuerte, lo cual es bueno. En este caso, definitivamente se necesita capacidad. Cuando hay una desaceleración estacional habitual en la demanda, esto ayudará a aliviar la escasez de contenedores y el desequilibrio ayuda mucho. Si se cancela el viaje normal, puede ayudar a los puertos de Los Ángeles y Long Beach a despejar la acumulación de barcos que se alinean en la Bahía de San Pedro. Hasta el lunes, hay 33 portacontenedores anclados, lo que también puede aliviar la congestión. Sin embargo, es poco probable que las compañías navieras reduzcan significativamente los servicios, una de las razones es la regulación. Las tarifas de flete se encuentran en niveles históricamente altos y han atraído la atención de los reguladores. Desde finales de noviembre del año pasado, la Comisión Federal Marítima supervisará la suspensión de las compañías navieras y aumentará los requisitos de información para las compañías navieras.