Conexión portuaria, COVID-19 INVERSIÓN DE PUERTOS ACELERADO
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Port congestion, COVID-19 accelerated port investment
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Antes del brote, los puertos ya estaban bajo presión para mejorar su infraestructura al automatizar las operaciones, la logística de descarbonización y las instalaciones de construcción para manejar una nueva generación de buques más grandes. Y la nueva infraestructura lleva tiempo.
(Este artículo es de maquinaria de carga y descarga de puertos)
Viene en los tacones de datos que muestran los precios de envío globales.
Además de la congestión del contenedor en los puertos, los costos de envío están aumentando.
Before the outbreak, ports were already under pressure to upgrade their infrastructure by automating operations, decarbonising logistics and building facilities to handle a new generation of larger vessels.And new infrastructure takes time.
Some ports may not be able to accommodate the new large ships, says the British company Aceon Warmark.The pandemic has also highlighted the need for greater coordination, information exchange and digitization across the supply chain.
Conexión portuaria, COVID-19 INVERSIÓN DE PUERTOS ACELERADO
The average time ships are waiting for a berth is 6.2 days now, up from 5.7 days at the end of June, according to port of Los Angeles data.Still, that is below the average wait time of eight days set in April.
Económicamente, los signos son positivos. Pero la congestión portuaria reciente, que el 75 por ciento puede estar demasiado cerca del máximo.
It is not just the US. According to instant data from KuehneNagel, a logistics company, 353 cargo ships are now stuck in ports around the world, more than double the number at the start of the year.
In addition to container congestion at ports, shipping costs are soaring.
Es posible que algunos puertos no puedan acomodar los nuevos barcos grandes, dice la compañía británica Aceon Warmark. La pandemia también ha destacado la necesidad de una mayor coordinación, intercambio de información y digitalización a través de la cadena de suministro.
It comes on the heels of data showing record global shipping prices.
A pesar de una mayor inversión en puertos de contenedores, la congestión está demostrando ser un problema creciente para la industria en los próximos años, según el informe de Drewry.
The surge in shipping prices is expected to exacerbate a litany of problems in the supply chain, including semiconductor shortages and rising raw material prices.
No es solo los Estados Unidos. Según datos instantáneos de Kuehne Nagel, una empresa logística, 353 barcos de carga ahora están atrapados en los puertos de todo el mundo, más del doble del número al inicio del año.
Despite increased investment in container ports, congestion is proving to be a growing problem for the industry in coming years, according to the Drewry report.
La congestión está obligada a telar grandes.
Los buques de tiempo promedio están esperando que la litera sea de 6.2 días, hasta los 5,7 días a fines de junio, según el puerto de los datos de los Ángeles. A la vez, que está por debajo del tiempo de espera promedio de ocho días establecido en abril.
Congestion is bound to loom large
Economically, the signs are positive.But given recent port congestion, that 75 per cent may be too close to the Max.
Se espera que la oleada en los precios de los envíos exacerba una letanía de problemas en la cadena de suministro, incluida la escasez de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas.
(This article is from port loading and unloading machinery)
