احتقان الموانئ، Covid-19 تسارع الاستثمار الميناء

Port congestion, COVID-19 accelerated port investment

قبل اندلاع المرض، كانت المنافذ تحت ضغط بالفعل لترقية البنية التحتية الخاصة بهم من خلال أتمتة العمليات، وتراجع التركيب اللوجستية وبناء المباني للتعامل مع جيل جديد من الأوعية الكبيرة. والبنية التحتية الجديدة تستغرق وقتا طويلا.

(هذه المقالة من آلات تحميل وتفريغ المنفذ)

إنه يأتي على أعقاب البيانات التي تظهر سجل أسعار الشحن العالمية.

بالإضافة إلى احتقان الحاويات في المنافذ، فإن تكاليف الشحن مرتفعة.

Before the outbreak, ports were already under pressure to upgrade their infrastructure by automating operations, decarbonising logistics and building facilities to handle a new generation of larger vessels.And new infrastructure takes time.

Some ports may not be able to accommodate the new large ships, says the British company Aceon Warmark.The pandemic has also highlighted the need for greater coordination, information exchange and digitization across the supply chain.

احتقان الموانئ، Covid-19 تسارع الاستثمار الميناء

The average time ships are waiting for a berth is 6.2 days now, up from 5.7 days at the end of June, according to port of Los Angeles data.Still, that is below the average wait time of eight days set in April.

اقتصاديا، الإشارات إيجابية. ولكن بالنظر إلى احتقان الميناء الأخير، قد يكون 75 في المائة قريبا جدا من الحد الأقصى.

It is not just the US. According to instant data from KuehneNagel, a logistics company, 353 cargo ships are now stuck in ports around the world, more than double the number at the start of the year.

In addition to container congestion at ports, shipping costs are soaring.

يقول شركة بريطانية آيس إن بعض المنافذ قادرة على استيعاب السفن الكبيرة الجديدة، كما أنه أبرز الوباء الحاجة إلى زيادة التنسيق وتبادل المعلومات والرقص عبر سلسلة التوريد.

It comes on the heels of data showing record global shipping prices.

على الرغم من زيادة الاستثمار في موانئ الحاويات، فإن الازدحام يثبت أن مشكلة متزايدة للصناعة في السنوات القادمة، وفقا لتقرير فريج.

The surge in shipping prices is expected to exacerbate a litany of problems in the supply chain, including semiconductor shortages and rising raw material prices.

انها ليست فقط الولايات المتحدة. وفقا للبيانات الفورية من Kuehne Nagel، وهي شركة لوجستية، فإن 353 سفينة شحن عالقة الآن في منافذ حول العالم، أكثر من ضعف الرقم في بداية العام.

Despite increased investment in container ports, congestion is proving to be a growing problem for the industry in coming years, according to the Drewry report.

الازدحام لا بد أن تلوح في الأفق كبير

متوسط ​​السفن الزمنية ينتظر رصيف 6.2 أيام الآن، من 5.7 يوما في نهاية يونيو، وفقا لميناء بيانات LOS Angeles.still، أي أقل من متوسط ​​وقت الانتظار لمدة ثمانية أيام في أبريل.

Congestion is bound to loom large

Economically, the signs are positive.But given recent port congestion, that 75 per cent may be too close to the Max.

من المتوقع أن يؤدي ارتفاع أسعار الشحن إلى تفاقم مشاكل في سلسلة التوريد، بما في ذلك نقص أشباه الموصلات وارتفاع أسعار المواد الخام.

(This article is from port loading and unloading machinery)