ポート輻輳、CoviD-19加速港投資
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Port congestion, COVID-19 accelerated port investment
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アウトブレイクの前に、港湾の自動化、脱炭石物流、および建築設備を自動化して、新世代のより大きな船舶を扱うためにインフラストラクチャをアップグレードするためにすでに圧力を受けていました。そして新しいインフラストラクチャが時間がかかります。
（この記事はポートロードとアンロード機械からのものです）
それは記録的なグローバルな配送価格を示すデータのかかとになります。
ポートでのコンテナ輻輳に加えて、送料は急上昇しています。
Before the outbreak, ports were already under pressure to upgrade their infrastructure by automating operations, decarbonising logistics and building facilities to handle a new generation of larger vessels.And new infrastructure takes time.
Some ports may not be able to accommodate the new large ships, says the British company Aceon Warmark.The pandemic has also highlighted the need for greater coordination, information exchange and digitization across the supply chain.
ポート輻輳、CoviD-19加速港投資
The average time ships are waiting for a berth is 6.2 days now, up from 5.7 days at the end of June, according to port of Los Angeles data.Still, that is below the average wait time of eight days set in April.
経済的には、兆候は陽性です。最近の港湾渋滞が与えられ、75パーセントが最大に近すぎる可能性があります。
It is not just the US. According to instant data from KuehneNagel, a logistics company, 353 cargo ships are now stuck in ports around the world, more than double the number at the start of the year.
In addition to container congestion at ports, shipping costs are soaring.
一部の港は新しい大船に対応することができないかもしれません、イギリスの会社Aceon Warmark。パンデミックはまた、サプライチェーン全体でのより大きな調整、情報交換およびデジタル化の必要性を強調しています。
It comes on the heels of data showing record global shipping prices.
コンテナ港への投資の増加にもかかわらず、渋滞は、恐ろしい報告によると、今後数年間で業界にとって成長している問題であることが証明されています。
The surge in shipping prices is expected to exacerbate a litany of problems in the supply chain, including semiconductor shortages and rising raw material prices.
それは私たちだけではありません。物流会社であるKuehne Nagelの即時データによると、353の貨物船は世界中の港に浮かび上がっています。年の開始時の数字が2倍になります。
Despite increased investment in container ports, congestion is proving to be a growing problem for the industry in coming years, according to the Drewry report.
渋滞は大きな織機に縛られています
Los Angeles Data.Stillの港によると、平均船は停泊時間を待っています。これは4月に設定された8日の平均待ち時間を下回っています。
Congestion is bound to loom large
Economically, the signs are positive.But given recent port congestion, that 75 per cent may be too close to the Max.
送料の急増は、半導体不足や原材料価格の上昇など、サプライチェーンの問題のライタニーを悪化させると予想されています。
(This article is from port loading and unloading machinery)
