Zatrzymanie portu, COVID-19 Przyspieszona inwestycja portowa

Port congestion, COVID-19 accelerated port investment

Przed wybuchem porty były już pod presją na aktualizację infrastruktury poprzez automatyzację operacji, logistyki dekarbonizujące i obiekty budowlane w celu obsługi nowej generacji większych statków. I nowa infrastruktura wymaga czasu.

(Ten artykuł pochodzi z Maszyny do załadunku i rozładunku portów)

Przychodzi na obcasach danych pokazujących rekordowe ceny wysyłki.

Oprócz zatłoczenia kontenerów w portach, koszty wysyłki rosną.

Before the outbreak, ports were already under pressure to upgrade their infrastructure by automating operations, decarbonising logistics and building facilities to handle a new generation of larger vessels.And new infrastructure takes time.

Some ports may not be able to accommodate the new large ships, says the British company Aceon Warmark.The pandemic has also highlighted the need for greater coordination, information exchange and digitization across the supply chain.

Zatrzymanie portu, COVID-19 Przyspieszona inwestycja portowa

The average time ships are waiting for a berth is 6.2 days now, up from 5.7 days at the end of June, according to port of Los Angeles data.Still, that is below the average wait time of eight days set in April.

Ekonomicznie znaki są pozytywne. Ale biorąc pod uwagę ostatnie zatory portu, że 75 procent może być zbyt blisko maks.

It is not just the US. According to instant data from KuehneNagel, a logistics company, 353 cargo ships are now stuck in ports around the world, more than double the number at the start of the year.

In addition to container congestion at ports, shipping costs are soaring.

Niektóre porty mogą nie być w stanie dostosować się do nowych dużych statków, mówi, że brytyjska firma Aceon Warmark

It comes on the heels of data showing record global shipping prices.

Pomimo zwiększonych inwestycji w portach kontenerowych, przeciążenie okazuje się rozwijającym się problemem dla branży w nadchodzących latach, zgodnie z raportem Drewry.

The surge in shipping prices is expected to exacerbate a litany of problems in the supply chain, including semiconductor shortages and rising raw material prices.

To nie tylko USA. Według Natychmiastowych danych z Kuehne Nagel, firma logistyczna, 353 statki towarowe utknęły teraz w portach na całym świecie, więcej niż podwójna liczba na początku roku.

Despite increased investment in container ports, congestion is proving to be a growing problem for the industry in coming years, according to the Drewry report.

Zatrzymanie jest zobowiązany do dużych

Średnie statki czasowe czekają na kuszetkę, wynosi 6,2 dni, o 5,7 dnia pod koniec czerwca, zgodnie z portem Los Angeles Data.still, który jest poniżej średniego czasu oczekiwania ośmiu dni w kwietniu.

Congestion is bound to loom large

Economically, the signs are positive.But given recent port congestion, that 75 per cent may be too close to the Max.

Oczekuje się, że wzrost cen wysyłki zaostrzy litanię problemów w łańcuchu dostaw, w tym niedobory półprzewodnikowe i rosnące ceny surowców.

(This article is from port loading and unloading machinery)