¡El viaje de la ruta de Asia-Nórdico retrasada por casi 30 días! Maersk aconseja a los cargadores para reservar contenedores lo antes posible, ya que los enfoques de vacaciones de noviembre

La ruta entre Asia y el norte de Europa está experimentando retrasos de un mes debido al empeoramiento de la congestión en ambos extremos del puerto. Mientras tanto, a medida que los enfoques de las vacaciones de noviembre, Maersk aconseja a los remitentes que reserven contenedores lo antes posible para evitar la prisa previa al envío.

La ruta de Asia-North Europe, que originalmente se esperaba que tomará unos 75 días para un envío de ida y vuelta, ahora toma 100 días o más. Maersk Consulting informó que el tiempo de espera para los buques en el puerto de Amberes ha sido tan largo como 10 días.

Alphaliner informa que el nuevo barco MSC Amelia, implementado en el servicio AE55 / Griffin, se ha desviado a Zeebrugge debido a la congestión en el puerto de Amberes. "El nuevo barco estaba programado para llegar al puerto de Amberes el 28 de julio, pero solo llegó al puerto de Rotterdam, el primer puerto nórdico en su ruta, el 14 de agosto".

¡Retrasos de casi 30 días en el viaje de Round Round de Asia-Nordic! Maersk aconseja a los remitentes que reserven contenedores lo antes posible como enfoques de vacaciones de noviembre

Alphaliner dijo que los tiempos de rotación europeos revisados ​​de Ulcv para Rotterdam, Zeebrugge y Felixstowe ahora tardan 18 días, ya que tanto Rotterdam como FelixStowe requieren tiempo de espera, en comparación con el programa original de aproximadamente seis días, un retraso de 12 días.

De acuerdo con los datos de EESEA, el tiempo estimado de viaje de ida y vuelta para el servicio AE55 / Griffin es de 76 días, con 62 días (82%) en el mar y 14 días (18%) en el puerto, una proporción común para las rutas comerciales. Sin embargo, debido a una mayor congestión en los puertos asiáticos e europeos del norte, el tiempo empleado en el puerto de anclaje o esperando que una litera ha aumentado significativamente, a aproximadamente el 40% del viaje total.

El CEO de Hapag-Lloyd Rolf Habben Jansen dijo que el número promedio de días de retraso en los viajes en la primera mitad de este año se triplicó en comparación con el mismo período de 2020. Los días de uso de contenedores también aumentaron, en un 16 por ciento durante el primer semestre de 2020, como cajas Se quedó atascado en barcos o varados en yardas o almacenes de terminales abarrotados.

Debido a los tiempos de tránsito significativamente más largos y para evitar el período de envío máximo antes de las vacaciones de noviembre, Maersk aconsejó a los remitentes que reserven contenedores lo antes posible.

¡Tiempo de ida y vuelta en la ruta de Asia-North Europe Se retrasó casi 30 días! Maersk aconseja a los cargadores para reservar contenedores lo antes posible, ya que se acerca las vacaciones de noviembre

El enfoque de los días festivos del día nacional el 11 de noviembre traerá unas vacaciones de una semana de largo, cuando las fábricas, los proveedores y muchas compañías suspenderán las operaciones, causando retrasos en la mayoría de las rutas más grandes y más concurridas. Esta semana de oro de este año también podría aumentar el impacto del transporte marítimo e interior en varias industrias y regiones.

Maersk dijo que el período de envío máximo generalmente comienza de 3 a 4 semanas antes de las vacaciones de noviembre, ya que los importadores aceleran los envíos para garantizar que las hojas de carga de China antes de las vacaciones, y mientras que las operaciones en la mayoría de los puertos, terminales y costumbres siguen siendo normales, las líneas de envío pueden evitar navegar durante este tiempo. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente a los transportistas que reserven contenedores lo antes posible para evitar la oleada de los envíos antes de la semana de oro.

¡Casi 30 días de retraso en el viaje de ida y vuelta de Asia-North Europe! Maersk aconseja a los cargadores para reservar contenedores lo antes posible, ya que los enfoques de vacaciones de noviembre

Maersk predijo que esta semana dorada de este año se verá gravemente afectada por las tres regiones de América del Norte, Asia Pacífico y Europa del Norte. Dijo que incluso si los bienes no viajan hacia y de China también pueden verse afectados por la Semana Dorada. La reciente congestión seria en la región de Asia y el Pacífico y otras partes del mundo, puede afectar seriamente los envíos futuros.

Norteamérica

Desafío: la fuerte demanda continua afecta el comercio de Asia-Norteamérica

Con la demanda global de buques a niveles sin precedentes, todas las principales rutas comerciales están experimentando congestión y una grave escasez de recipientes disponibles para la carta, que afecta la capacidad de los transportistas.

La tasa de inactividad del buque global es actualmente de alrededor de 1.0 a 1,5%, lo que muestra una disminución significativa del 10,6% en el P2 2020.

Asia Pacífico

Desafíos: clima extremo, temporada de tifón fuerte amenazan la cadena de suministro en China y los países vecinos

Mientras que la industria de envío sobrecargada intenta recuperarse de la epidemia, los transportistas de carga en la región aún enfrentan otro obstáculo. Los expertos predicen que los puertos de la región probablemente se verán afectados por los 16 a 18 tifones que golpearán el mar del Pacífico Noroeste y del Sur de China del Sur de agosto hasta diciembre.

Norte de Europa

Desafío: la congestión en la región de Asia-Pacífico afecta a los puertos europeos

Con los tiempos de espera de la nave ya hasta 10 días en los puertos de destino, especialmente en el puerto de Amberes, la última congestión en Asia Pacífico y América del Norte también está afectando a los principales puertos de Europa.

A medida que se acerca la semana de oro y la eurozona comienza a verse afectada, es probable que los puertos de HUB importantes se congendan, especialmente Algeciras, que generalmente es el primer puerto de HUB en Asia para la eurozona.

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