Los puertos del sur de China interrumpidos por la epidemia desencadenados 135 saltos de puertos y 600,000 contenedores de TEU se vieron afectados
Se informa que durante el período del 23 de mayo al 26 de junio, debido a la baja productividad y la congestión causada por las restricciones COVID-19 en los puertos de China del Sur, se han encontrado más de 130 puertos de salida y se han encontrado más de 60 llamadas nuevas.
En respuesta a la situación de los puertos de South China, las compañías navieras ajustaron sus llamadas de ruta, saltando a Yantian en múltiples rutas y agregando a Nansha o Shekou al mismo tiempo. Algunas rutas incluso saltando a los puertos del sur de China y agregándose a otros puertos asiáticos.
Según los datos de programación de envío actualizados hasta el 11 de junio, el programa de envío fácil cuenta con la epidemia en la ruta de Asia a América del Norte y Europa a las 5 semanas desde la 22 semanas hasta la semana 26 (2021/5/23 ~ 2021/6 / 26) Los acuerdos afectados para saltos de puertos y resistencias han resultado en un total de 135 saltos de puertos y 63 noticias.
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Como se esperaba, el puerto de Yantian fue el puerto más severamente afectado en el área, habiendo saltado 128 veces. Según el calendario de fácil navegación, la cantidad de saltos de puertos fue la más alta de la semana 24 (del 6 al 12 de junio), alcanzando 45 veces, pero disminuyó gradualmente en las próximas dos semanas.
Al mismo tiempo, Nansha y Shekou fueron los puertos "Copia de seguridad" de Yantian. Nansha se basó en 32 veces y Shekou fue confiado en 12 veces. Hong Kong saltó 2 veces y se basó en 2 veces, y casi no había impacto.
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Calculados por las alianzas de envío, las alianzas oceánicas, incluida la línea de envío CMA CGM / APL, COSCO, la línea de OOCL y Evergreen tienen los cambios más grandes, con 55 saltos de puerto y 24 llamadas; seguido de otras rutas no alianzas, con 25 puertos saltando y 24 llamadas. ;
Tanto la Alianza como la Alianza 2M han cambiado más de 30 veces. Entre ellos, los saltados 30 veces y 9 veces, y 2M saltaron 25 veces y 6 veces.
Además, se estima que debido al impacto de la epidemia, más de 600,000 contenedores de TEU se han visto afectados en los puertos del Sur de China. En las próximas semanas, a medida que se acerca la temporada alta en los Estados Unidos, los puertos de todo el mundo se enfrentarán a una escasez severa de contenedores.
El analista de envíos de contenedores Lars Jensen dijo en una entrevista: "En la actualidad, una estimación razonable es que al menos 600,000 TEU se ven afectados. Esto también muestra que hay un backlog de aproximadamente 300,000 TEU que esperan para ser enviado fuera del área, y el resto es una mezcla de bienes importados y contenedores vacíos importados ".
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Si pone estos 600,000 TEU en el contexto general, el número de contenedores afectados por el cierre parcial de Yantian será el doble que la de la suspensión de 6 días del Canal de Suez se le dio un accidente que ha atraído mucha atención en marzo de este año.
Afortunadamente, hay señales de que la productividad del puerto está aumentando. La operación general del puerto Yantian se ha recuperado a casi el 70%, y la densidad del patio se ha reducido significativamente al 70%. Aunque tardará varias semanas para resolver la acumulación de cajas, inicialmente se espera que la producción se reanude en su totalidad. El objetivo se puede lograr básicamente en la última semana de junio.
La congestión en el puerto de Yantian tiene un impacto negativo en el horario de tiempo y la disponibilidad de contenedores.
Según un anuncio emitido por Maersk el martes, la Terminal Internacional de Contenedores de Yantian International (YICT) continúa enfrentando más de dos semanas de retraso en el atuendo de barcos, lo que resulta en retrasos posteriores de atraques de barcos. En la actualidad, muchos vuelos han suspendido llamadas al puerto de Yantian, y han cambiado de llamadas a Shekou, Nansha y Hong Kong. La transferencia de llamadas de vuelo también ha causado que estos puertos enfrenten cierta presión de congestión portuaria, con tiempos de espera más largos para los buques y un tiempo de entrada limitado.
Sin embargo, el impacto de la congestión en el puerto de Yantian es más extenso, y actualmente ha afectado la mayoría de las rutas del mundo. El puerto oeste del puerto Yantian se cerró el 21 de mayo para las medidas de desinfección y cuarentena, y ha reanudado las operaciones el 10 de junio. y abrió más literas. Esto facilitará la congestión del transporte interno, pero se espera que su impacto en los horarios de envío y la disponibilidad de contenedores duren varias semanas. En la actualidad, la capacidad operativa del puerto este del puerto Yantian ha regresado a aproximadamente el 50%. del nivel normal.
Se recomienda a los clientes que consideren transferir contenedores de exportación a puertos cercanos en las próximas semanas, y cambiar a contenedores de 20 pies para superar la escasez de contenedores de 40 pies.
