Südchina-Häfen, die von der Epidemie ausgelöst wurden, wurden ausgelöst 135 Portsprünge und 600.000 TEU-Container betroffen
Es wird berichtet, dass während des Zeitraums vom 23. Mai bis zum 26. Juni aufgrund der geringen Produktivität und der Überlastung von COVID-19-Einschränkungen an Südchina-Ports, mehr als 130 Abfahrtsöffnungen und mehr als 60 neue Anrufe gefunden wurden.
Als Reaktion auf die Situation der Südchina-Häfen haben die Reedereien ihre Routenanrufe angepasst und sprang auf mehrere Routen nach YanTian, und fügten Nansha oder Shekou zur gleichen Zeit hinzu. Einige Routen springen sogar nach Südchina-Ports und erhöhen den anderen asiatischen Häfen.
Nach den aktualisierten Versandzeitplanungsdaten vom 11. Juni zählt der einfache Versandplan innerhalb von 5 Wochen nach der 22. Woche bis in der 26. Woche die Epidemie auf der Strecke von Asien nach Nordamerika und Europa (2021/5 / 23 ~ 2021/6) / 26) Die betroffenen Anordnungen für Portsprünge und -relanzen haben insgesamt 135 Port-Hops und 63-Relanzen geführt.
Bild
Wie erwartet war der jantische Hafen der am stärkste betroffene Hafen in der Region, der 128 Mal gesprungen worden war. Laut leichtem Segelplan war die Anzahl der Portsprünge in der Woche 24 (6.11.12. Juni), das 45-mal erreicht, aber in den nächsten zwei Wochen ging es allmählich ab.
Gleichzeitig waren Nansha und Shekou die "Backup" -Häppehäfen von YanTian. Nanha wurde am 32-fachen angewiesen, und Shekou wurde auf 12-mal angewiesen. Hongkong sprang zweimal auf und stützte sich auf 2 Mal, und es gab fast keinen Einfluss.
Bild
Berechnet von den Versandallianzen, Ozeanallianzen, einschließlich CMA CGM / APL, COSCO Shipping / OOCL und Evergreen-Linie, haben die größten Änderungen mit 55 Port-Hüpfen und 24 Anrufen; Gefolgt von anderen Nicht-Allianz-Routen mit 25-Port-Hüpfen und 24 Anrufen. ;
Sowohl das Bündnis als auch das 2-m-Bündnis haben sich mehr als 30 Mal verändert. Unter ihnen sprang der 30-fache und 9-fache, und 2m sprang 25-mal und 6 mal.
Darüber hinaus wird geschätzt, dass aufgrund der Auswirkungen der Epidemie mehr als 600.000 TEU-Container in Südchina-Ports betroffen sind. In den kommenden Wochen, wie die Hauptsaison in den Vereinigten Staaten nähert, stellen sich Häfen auf der ganzen Welt starken Containerknappheit gegenüber.
Container-Versandanalyst Lars Jensen sagte in einem Interview: "Derzeit ist eine angemessene Schätzung, dass mindestens 600.000 TEU betroffen sind. Dies zeigt auch, dass ein Backlog von etwa 300.000 TEU wartet, der darauf wartet, aus dem Gebiet versandt zu werden, und der Rest ist eine Mischung aus importierter Güter und importierten leeren Behältern. "
Bild
Wenn Sie diese 600.000 TEUs in den allgemeinen Kontext einsetzen, wird die Anzahl der von der teilweisen Abschaltung von YanTian betroffenen Container doppelt so hoch sein, dass das 6-Tage-Suspension des Suez-Kanals jemals einen Unfall gegeben hat, der im März in diesem Jahr viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen hat.
Glücklicherweise gibt es Anzeichen, dass die Produktivität des Ports des Ports erhöht. Der Gesamtbetrieb des yantianischen Hafens hat sich auf fast 70% erholt, und die Hofdichte ist deutlich auf 70% gesunken. Obwohl es mehrere Wochen dauert, um den Rückstand der Boxen aufzulösen, wird zunächst erwartet, dass die Produktion vollständig wieder aufläuft. Das Ziel kann in der letzten Juniwoche im Wesentlichen erreicht werden.
Die Überlastung am Yanian-Hafen wirkt sich negativ auf den pünktlichen Zeitplan und die Verfügbarkeit von Container aus.
Laut einer Ankündigung von Maersk am Dienstag, yanTian International Container Terminal (YIKT) ist das yanTian International Container Terminal (YICt) weiterhin mehr als zwei Wochen Schiffsbelastungspunkte angesetzt, was zu nachfolgenden Schiffsbeleidungsverzögerungen führt. Gegenwärtig haben viele Flüge Anrufe an den Yantian-Hafen ausgesetzt und haben Anrufe an Shekou, Nansha und Hongkong geändert. Die Übertragung von Flugaufrufen hat auch dazu geführt, dass diese Anschlüsse einem bestimmten Port-Überlastungsdruck mit längeren Wartezeiten für Schiffe und eingeschränkter Eintrittszeit auftreten.
Die Auswirkungen der Überlastung in den Yantian-Hafen ist jedoch umfangreicher, und es hat derzeit die meisten Routen der Welt beeinträchtigt. Der Westhafen des Yantian-Hafens wurde am 21. Mai für Desinfektions- und Quarantäne-Maßnahmen geschlossen und hat am 10. Juni wieder aufgenommen und eröffnete mehr Liegeplätze. Dies wird die Überlastung des Binnentransports erleichtern, aber seine Auswirkungen auf den Versandplan und die Verfügbarkeit der Containerverfügbarkeit werden voraussichtlich mehrere Wochen dauern. Derzeit ist die Betriebskapazität des Osthafens des Yantian-Hafens auf etwa 50% zurückgegeben. des normalen Pegels.
Kunden werden empfohlen, die Übertragung von Exportcontainern in den nächsten Wochen in den nahe gelegenen Häfen in Betracht ziehen und auf 20 Fuß-Container wechseln, um den Mangel an 40 Fuß-Containern zu überwinden.
